WRC: come e perché M-Sport ha scelto la Puma come Rally1

Analizziamo la nuova arma del team M-Sport Ford per il WRC 2022, la Puma Rally1 ibrida. Differenze e peculiarità con la Fiesta WRC Plus, ma anche novità dettate dal regolamento e dalla necessità di ritrovare il carico aerodinamico perso.

Giacomo Rauli 11 lug 2021, 13:39

Upd: 13 lug 2022, 11:47

Lo scorso 8 luglio si è aperto il nuovo corso, la nuova era del WRC con le prime foto ufficiali del prototipo Rally1 che il team M-Sport Ford ha realizzato e che servirà come vettura test per arrivare alla versione finale che sarà presentata nei primi giorni del 2022, poco prima dell'avvio del nuovo Mondiale.

Un 2022 che presenterà l'ormai celebre ingresso nell'era ibrida per il WRC, con un regolamento che porterà inevitabilmente ad avere vetture meno sofisticate dal punto di vista tecnico e aerodinamico, ma che grazie al supporto del motore elettrico da 100 kW potranno usufruire di un surplus di potenza non indifferente da abbinare ai 380 cavalli del 1.6 turbo endotermico.

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Autore Giacomo Rauli

Giacomo Rauli, classe 1988, è giornalista responsabile delle sezioni Podcast e WRC dell'edizione italiana di Motorsport.com. Ha studiato all'Università di Bologna, indirizzo Scienze della Comunicazione e sin dalla tenera età è appassionato di motorsport e sport in generale. Inizia a scrivere per BlogF1 nel 2012 e, 2 anni più tardi, passa a Omnicorse, divenuta poi l'edizione italiana di Motorsport.com nel 2017. Il WRC è la categoria che segue, ma è presente anche per F1 e MotoGP. Al di fuori del motorsport, è un assiduo lettore, modellista scarso, appassionato di musica rock e chitarrista nei ritagli di tempo. Soprattutto marito di Chiara e padre di Anna.