WRC: scopriamo le vere insidie del Rally Arctic Finland

Un rally "sprint" fatto di 10 speciali e 260 chilometri cronometrati complessivi mai corsi prima, ma c'è molto di più. Il fondo potrebbe mutare rapidamente da un giorno all'altro di gara a causa di repentini e grandi sbalzi di temperatura, cambiando il grip e rendendo le cose molto più difficili del previsto...

Giacomo Rauli 14 feb 2021, 16:02

A dicembre 2020 la pandemia da COVID-19 ha costretto gli organizzatori del Rally di Svezia, secondo appuntamento del Mondiale Rally 2021, a cancellare l'evento, riducendo così a 11 le gare in calendario rispetto alle 12 previste inizialmente. Il 14 gennaio scorso, poi, gli organizzatori del Rally Arctic Lapland sono riusciti a organizzare una gara completamente su neve, in Lapponia, rinominando la gara in Rally Arctic Finland.

Proprio la nuova gara sarà l'unica su neve del WRC 2021 dopo aver sostituito la Svezia. Un appuntamento voluto fortemente anche dalla Federazione Internazionale dell'Automobile e dai promotori stessi del WRC, senza contare che Pirelli ha nei paesi scandinavi uno dei mercati principali e non correrci sarebbe stato un peccato anche per la Casa italiana che da quest'anno è diventata fornitrice unica della classe regina del Mondiale Rally dopo aver preso il posto di Michelin.

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Autore Giacomo Rauli

Giacomo Rauli, classe 1988, è giornalista responsabile delle sezioni Podcast e WRC dell'edizione italiana di Motorsport.com. Ha studiato all'Università di Bologna, indirizzo Scienze della Comunicazione e sin dalla tenera età è appassionato di motorsport e sport in generale. Inizia a scrivere per BlogF1 nel 2012 e, 2 anni più tardi, passa a Omnicorse, divenuta poi l'edizione italiana di Motorsport.com nel 2017. Il WRC è la categoria che segue, ma è presente anche per F1 e MotoGP. Al di fuori del motorsport, è un assiduo lettore, modellista scarso, appassionato di musica rock e chitarrista nei ritagli di tempo. Soprattutto marito di Chiara e padre di Anna.