IMSA: Mazda e Corvette vincono la 6h di Watkins Glen
Trionfo per Tincknell/Jarvis/Bomarito beffando le Acura, in LMP2 festeggia la WIN, LMP3 a CORE. Tra le GTLM il successo va a Garcia/Taylor, storico 64° primato per Auberlen con la BMW in GTD.

Entrare ai box durante una safety car di solito non è un buon segno in una corsa. Nel caso di Harry Tincknell domenica, è stata pura gioia, dato che ha vinto la 6h di Watkins Glen dell'IMSA arrivando al limite con il carburante.
Assieme ad Oliver Jarvis e Jonathan Bomarito, l'inglese ha beneficiato di una strategia che ha visto la RT24-P #50 rabboccare durante una neutralizzazione con 50 minuti da percorrere, riuscendo quindi a superare la Acura ARX-05 #60 che Olivier Pla/Dane Cameron (Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian) avevano portato al comando con 15" di margine.
Sapendo che era al limite con il carburante, Tincknell ha cercato di risparmiare il più possibile pur rimanendo davanti a Pla, riuscendo nell'impresa di tagliare il traguardo con 0"965 sul rivale, per poi fermarsi poco dopo con il serbatoio vuoto.
La vittoria ha proiettato Tincknell e Jarvis più vicino ai leader della classifica DPi, Ricky Taylor/Filipe Albuquerque, che hanno finito terzi con Alexander Rossi al volante della Acura #10 di Wayne Taylor Racing.
A seguire troviamo le quattro Cadillac, ovvero la #31 di Mike Conway/Pipo Derani/Felipe Nasr (AXR), la #48 di Kamui Kobayashi/Simon Pagenaud/Jimmie Johnson (Ally Racing) e la #01 di Renger Van Der Zande/Kevin Magnussen (Chip Ganassi Racing), con Loic Duval/Sebastien Bourdais/Tristan Vautier fanalini di coda della categoria con la #5 della JDC-Miller.
Nella Classe LMP2 vincono Tristan Nunez/Thomas Merrill/Steven Thomas sulla Oreca 07-Gibson #11 della WIN Autosport, battendo la #52 di Mikkel Jensen/Ben Keating/Scott Huffaker (PR1 Mathiasen Motorsports) al traguardo per 1"139.
Felipe Fraga/Scott Andrews/Gar Robinson si impongono invece in LMP3 con la Ligier JS P320 #74 della Riley Motorsports per un soffio davanti alla #54 della CORE Autosport affidata a Colin Braun/Jonathan Bennett/George Kurtz. Sul podio sale anche la Ligier #91 di Riley Motorsports guidata da Jeroen Bleekemolen/Dylan Murry/Jim Cox.
Fraga ha rivelato di essere a conoscenza che l'auto di Braun era più veloce della sua prima del pit stop finale, ma è stato in grado di prevalere gestendo la situazione nel traffico risparmiando carburante.
Così come Tincknell, anche il brasiliano ha sfruttato solamente all'80-85% la potenza del suo mezzo durante i giri finali, per poi parcheggiare senza benzina dopo la conclusione.
Antonio Garcia/Jordan Taylor hanno invece trionfato tra le GTLM. La coppia della Chevrolet Corvette C8.R #3 ha prima centrato la Pole Position e poi avuto la meglio della BMW M8 #24 di John Edwards/Augusto Farfus/Jesse Krohn (Team RLL) per soli 0"845.
Garcia ha guidato nello stint di apertura quando il caldo regnava, poi ha ceduto il volante a Taylor per due ore e mezza a metà gara, prima di risalire a bordo e chiudere con quella che è la seconda vittoria della stagione.
La bandiera gialla alla fine della sesta ora di gara ha contribuito a creare ancor più brividi fra le vetture, con la BMW #25 di Connor De Phillippi/Philipp Eng/Bruno Spengler che ha completato il podio, seguita dalla Corvette #4 di Nick Tandy/Tommy Milner.
In GTD arriva invece la storia 64a affermazione in IMSA per il redivivo Bill Auberlen, che con la BMW #96 della Turner Motorsport condivisa con Robby Foley e Aidan Read ha sfruttato al meglio la situazione di caos finale per involarsi verso uno storico trionfo.
Bryan Sellers/Madison Snow/Corey Lewis hanno preso il secondo posto con la Lamborghini #1 di Paul Miller Racing, seguiti dalla Aston Martin #23 della Heart of Racing pilotata da Roman De Angelis/Ross Gunn/Ian James.
Cla | Classe | Num | Pilota | Telaio | Giri | Tempo | Distacco | Distacco | Ritirato | Pit stop | Punti | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DPi | 55 |
|
Mazda DPi | 200 | 6:00'04.522 | 8 | ||||||
2 | DPi | 60 |
|
Acura DPi | 200 | 6:00'05.487 | 0.965 | 0.965 | 8 | ||||
3 | DPi | 10 |
|
Acura DPi | 200 | 6:00'13.914 | 9.392 | 8.427 | 8 | ||||
4 | DPi | 31 |
|
Cadillac DPi | 200 | 6:00'22.790 | 18.268 | 8.876 | 10 | ||||
5 | DPi | 48 |
|
Cadillac DPi | 200 | 6:00'57.738 | 53.216 | 34.948 | 10 | ||||
6 | dnf | DPi | 01 |
|
Cadillac DPi | 199 | 5:58'45.375 | 1 Lap | 1 Lap | Ritirato | 9 | ||
7 | DPi | 5 |
|
Cadillac DPi | 199 | 6:00'07.187 | 1 Lap | 1'21.812 | 11 | ||||
8 | LMP2 | 11 |
|
ORECA LMP2 07 | 196 | 6:00'54.756 | 4 Laps | 3 Laps | 10 | ||||
9 | LMP2 | 52 |
|
ORECA LMP2 07 | 196 | 6:00'55.895 | 4 Laps | 1.139 | 8 | ||||
10 | LMP2 | 22 |
James McGuire
|
ORECA LMP2 07 | 193 | 6:01'13.730 | 7 Laps | 3 Laps | 9 | ||||
11 | GTLM | 3 |
|
Corvette C8.R | 187 | 6:00'41.332 | 13 Laps | 6 Laps | 6 | ||||
12 | GTLM | 24 |
|
BMW M8 GTE | 187 | 6:00'42.177 | 13 Laps | 0.845 | 6 | ||||
13 | GTLM | 25 |
|
BMW M8 GTE | 187 | 6:00'53.541 | 13 Laps | 11.364 | 6 | ||||
14 | GTLM | 4 |
|
Corvette C8.R | 187 | 6:00'56.107 | 13 Laps | 2.566 | 6 | ||||
15 | LMP3 | 74 |
|
Ligier JS P320 | 186 | 6:00'10.601 | 14 Laps | 1 Lap | 7 | ||||
16 | LMP3 | 54 |
|
Ligier JS P320 | 186 | 6:00'12.236 | 14 Laps | 1.635 | 6 | ||||
17 | LMP3 | 91 |
|
Ligier JS P320 | 186 | 6:00'45.517 | 14 Laps | 33.281 | 7 | ||||
18 | LMP3 | 36 |
|
Ligier JS P320 | 185 | 6:01'03.807 | 15 Laps | 1 Lap | 6 | ||||
19 | LMP3 | 2 |
Niklas Kruetten
Edouard Cauhaupe |
Ligier JS P320 | 183 | 6:00'52.933 | 17 Laps | 2 Laps | 9 | ||||
20 | GTD | 96 |
|
BMW M6 GT3 | 179 | 6:00'31.981 | 21 Laps | 4 Laps | 7 | ||||
21 | GTD | 1 |
|
Lamborghini Huracan GT3 | 179 | 6:00'37.728 | 21 Laps | 5.747 | 8 | ||||
22 | GTD | 23 |
|
Aston Martin Vantage GT3 | 179 | 6:00'43.285 | 21 Laps | 5.557 | 7 | ||||
23 | GTD | 42 |
|
Audi R8 LMS GT3 | 179 | 6:00'50.931 | 21 Laps | 7.646 | 8 | ||||
24 | GTD | 28 |
|
Mercedes-AMG GT3 | 179 | 6:00'51.502 | 21 Laps | 0.571 | 6 | ||||
25 | GTD | 14 |
|
Lexus RC F GT3 | 179 | 6:00'51.763 | 21 Laps | 0.261 | 6 | ||||
26 | GTD | 9 |
|
Porsche 911 GT3 R | 179 | 6:00'52.123 | 21 Laps | 0.360 | 8 | ||||
27 | GTD | 16 |
|
Porsche 911 GT3 R | 179 | 6:00'52.410 | 21 Laps | 0.287 | 6 | ||||
28 | GTD | 39 |
Tyler McQuarrie |
Audi R8 LMS GT3 | 179 | 6:00'52.838 | 21 Laps | 0.428 | 8 | ||||
29 | GTD | 88 |
|
Porsche 911 GT3 R | 179 | 6:00'58.292 | 21 Laps | 5.454 | 7 | ||||
30 | GTD | 12 |
|
Lexus RC F GT3 | 179 | 6:01'03.180 | 21 Laps | 4.888 | 7 | ||||
31 | LMP3 | 84 |
Theodor Olsen
Dominic Cicero |
Ligier JS P320 | 178 | 6:00'36.041 | 22 Laps | 1 Lap | 9 | ||||
32 | GTD | 44 |
|
Acura NSX GT3 | 147 | 6:00'55.833 | 53 Laps | 31 Laps | 11 | ||||
33 | dnf | LMP2 | 8 |
|
ORECA LMP2 07 | 146 | 4:56'28.257 | 54 Laps | 1 Lap | Ritirato | 7 | ||
34 | dnf | LMP2 | 18 |
|
ORECA LMP2 07 | 85 | 3:30'25.582 | 115 Laps | 61 Laps | Ritirato | 9 | ||
35 | dnf | GTD | 19 |
|
Lamborghini Huracan GT3 | 73 | 2:28'21.000 | 127 Laps | 12 Laps | Ritirato | 3 | ||
36 | dnf | GTD | 75 |
|
Mercedes-AMG GT3 | 62 | 2:55'57.148 | 138 Laps | 11 Laps | Ritirato | 5 | ||
37 | dnf | LMP3 | 38 |
Dan Goldburg |
Ligier JS P320 | 31 | 1:02'17.265 | 169 Laps | 31 Laps | Ritirato | 1 | ||
38 | dnf | GTLM | 79 |
|
Porsche 911 RSR - 19 | 3 | 5'44.335 | 197 Laps | 28 Laps | Ritirato | |||
Guarda i risultati completi |
IMSA: primo trionfo per Magnussen/Van Der Zande a Detroit
IMSA: 1-2 di Cadillac, Corvette e Lexus a Watkins Glen
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.