Continetal gomma la PanDAKAR di Verzelletti

Continetal gomma la PanDAKAR di Verzelletti

I nove mila chilometri del raid argentino saranno percorsi con le CrossContact AP 215/80R15 di serie!

Anche la Continental parteciperà alla Dakar che scatterà il 5 gennaio 2014 da Rosario e si concluderà il 18 gennaio a Valparaiso in Cile: il fornitore di gomme supporterà la PanDAKAR è affidata all'equipaggio composto da Giulio Verzelletti e Antonio Cabini, veterani delle corse nel deserto sia in moto che in auto e camion. Un percorso di oltre 9000 chilometri, di cui più di 5000 di prove speciali attraverso deserti e tratturi dall'Argentina alla Bolivia nell'edizione 2014 della Dakar, in assoluto la più lunga e più dura della storia di questa maratona, con passaggi in quota sulle Ande molto impegnativi. LA PANDA RIFATTA DAL TELAIO La PanDAKAR è stata completamente rivisitata dal punto di vista telaistico e meccanico partendo dalla base della versione di serie della Panda Cross. La scocca è stata irrobustita e dispone di un secondo telaio che funge da roll-bar a gabbia. Sono stati ridisegnati anche i telaietti anteriore e posteriore di supporto alle sospensioni e progettati specifici ammortizzatori telescopici regolabili a doppio effetto e a corsa maggiorata con doppie molle doppie che elevano in maniera considerevole l'altezza dal suolo. Ovviamente è stata montata la piastra sottoscocca per proteggere il fondo dagli urti, mentre il serbatoio è stato maggiorato ed è stato montata una rastrelliera per 3 ruote di scorta. MOTORE DIESEL PORTATO A 1,9 LITRI Il motore diesel è stato portato alla cilindrata di 1900 cc ed è capace di erogare una potenza di 180 cavalli, mentre il cambio è a 6 marce, la frizione è rinforzata in rame. L'impianto frenante dispobe di quattro dischi maggiorati sulle quattro ruote. GOMME CROSSCONTACT Le gomme sono le Continental CrossContact AP 215/80R15, pneumatici M+S off-road di produzione di serie dotati generosi tasselli sul battistrada che conferiscono particolare attitudine alla guida su terreni difficili come sterrati duri con pietre e buchi, ma anche elastici e robusti da garantire un buon "galleggiamento" su sabbia e sul fesh-fesh in tutta sicurezza. TEAM OROBICA RAID Il team ha a disposizione una ventina di ContiCrossContact AP per affrontare qualsiasi evenienza nei terribili 9000 chilometri del rally. A supporto della PanDAKAR il team Orobica Raid ha iscritto alla Dakar 2014 anche due autocarri Mercedes Unimog che avranno il compito di seguire in gara la macchina portando i ricambi necessari ed i meccanici per gli interventi più immediati. Un altro camion-officina attrezzato fornirà l'assistenza completa alla fine di ogni tappa. L'AUTO PIU' PICCOLA IN GARA "E' una sfida che abbiamo voluto affrontare con un sacco di passione per dimostrare che gare di questo genere non sono riservate unicamente ai "mostri" ufficiali delle Case - spiega Giulio Verzeletti - La PanDAKAR è la più piccola vettura in gara, ma ha dalla sua il potenziale della leggerezza e dell'agilità, ed è affidata a due veterani di questo genere di corse. Puntiamo ad arrivare a Valparaiso per dimostrare che la nostra idea è vincente: non è importante la posizione di classifica, chi riesce a salire sulla pedana di arrivo dopo 9000 chilometri massacranti è già di per sé un eroe". GONNE DI SERIE UNA GRANDE SFIDA "La scelta di utilizzare pneumatici di serie - spiega Alberto Bergamaschi, responsabile di Continental per i rapporti con Fiat - nasce dal fatto che le coperture ContiCrossContact AP hanno una capacità incredibile di adattarsi ai più svariati tipi di terreno. Forse dovranno cedere qualcosa alle racing nella prestazione pura, ma la versatilità di impiego alla fine farà valere il suo peso".

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Campionati Dakar
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