Zampata di Néstor Girolami, Honda in pole position per Gara 1
Con una prestazione fantastica nel finale, l'argentino batte Muller, mentre Guerrieri è terzo dopo una marea di sofferenze. Bene Panis, in seconda fila con la Cupra davanti alle Lynk & Co di Ehrlacher e Bjork, Kristoffersson settimo su VW, Hyundai nona con Farfus. Indietro Tarquini e le Alfa Romeo.
Foto di: WTCR
Néstor Girolami piazza la zampata finale con un giro fantastico compiuto nei minuti conclusivi della Prima Qualifica del FIA WTCR all'Hungaroring che significa Pole Position per Gara 1 di oggi pomeriggio.
La sessione è stata combattutissima e l'argentino della ALL-INKL.COM Münnich Motorsport conferma che la Honda Civic Type R si trova bene sul tortuoso tracciato magiaro.
Dopo un inizio ad inseguire, Girolami ha firmato l'1'52"586 che gli vale la partenza al palo, beffando per 0"171 un Yvan Muller che a lungo aveva assaporato il primato con la Lynk & Co 03. Il francese della Cyan Racing si è comunque detto soddisfatto, anche perché dietro di lui c'è l'altra Honda Civic Type R della ALL-INKL.COM Münnich Motorsport con sopra Esteban Guerrieri. Per l'argentino è stata una Qualifica soffertissima nella quale si è visto cancellare per due volte il miglior giro a causa dei track limits superati, dovendo così realizzarne uno "in tranquillità" per avere almeno un tempo cronometrato, e poi un ultimo cercando di fare attenzione a non sbagliare.
Chi è andato molto forte, come visto già ieri, è stato Aurélien Panis, unico dei piloti Cupra a riuscire a concludere in Top10. Il francese della Comtoyou Racing si ferma a 0"3 dalla vetta e davanti alle Lynk & Co 03 di Yann Ehrlacher e Thed Björk. Il francese era stato in Top3 per parecchio tempo, poi nel finale i miglioramenti degli altri lo hanno retrocesso, mentre il suo collega di casa Cyan Racing rialza la testa dopo Prove Libere dure.
Il "dimagrimento" di 10kg grazie al nuovo Balance of Performance giova alle Volkswagen Golf GTI, nello specifico a quella di Johan Kristoffersson, settimo e più bravo di tutti i piloti griffati Sébastien Loeb Racing. In realtà il team francese ha visto sudare parecchio Mehdi Bennani (12°), Rob Huff (17°) e Benjamin Leuchter (25°), per cui il lavoro da fare sarà ancora tanto per risalire.
Anche le Audi RS 3 LMS non hanno brillato gran che, seppur Jean-Karl Vernay inizialmente avesse dato l'impressione di potersela giocare coi migliori. Il portacolori del Leopard Team WRT chiude ottavo, con l'auto dei Quattro Anelli condotta da Frédéric Vervisch (Comtoyou Racing) che invece è decima.
Fra loro si piazza in extremis Augusto Farfus, prima delle Hyundai i30 N della BRC. Il brasiliano ha migliorato all'ultimo tentativo, ma resta palese il calvario delle auto coreane della squadra di Cherasco, rallentate dal BoP poco favorevole. La conferma arriva dal 13° e 14° segnati da Norbert Michelisz e Gabriele Tarquini, e Nicky Catsburg che addirittura è 20°.
Brutte anche le qualifiche delle Honda Civic Type R della KCMG: dopo le buone cose delle prove libere, Attila Tassi non è riuscito a ripetersi cogliendo solo il 18° crono, ma peggio è andata al suo compagno Tiago Monteiro, appena 23°.
Il tracciato ungherese non è certamente fra i più graditi alle Alfa Romeo Giulietta Veloce, tant'è che Kevin Ceccon e Ma Qing Hua non riescono ad andare oltre al 19° e 21° tempo con le vetture del Team Mulsanne-Romeo Ferraris.
Come detto in precedenza, i track limits continuano ad essere un guaio notevole per tutti. In una classifica cortissima (19 piloti in 1") in diversi si sono visti cancellare il tempo; oltre al già citato Guerrieri, anche Girolami, Ehrlacher, Ceccon, Michelisz, Farfus, Catsburg, Leuchter, Monteiro ed Andy Priaulx (Cyan Racing - Lynk & Co) hanno dovuto ripetere la tornata per qualificarsi. Il problema però è più ampio perché parliamo veramente di questione di centimetri, ma ormai da anni si preferisce adottare il sistema di cancellazione del crono più che tornare alle consone vie di fuga in terra che garantivano una bella penalità a chi sbagliava.
Il via di Gara 1 (12 giri) è in programma alle ore 15;15.
Cla | # | Pilota | Telaio | Giri | Tempo | Distacco | Distacco | km orari | Punti | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | Néstor Girolami | Honda | 12 | 1'52.586 | 140.084 | ||||
2 | 100 | Yvan Muller | Lynk & Co | 12 | 1'52.757 | 0.171 | 0.171 | 139.872 | ||
3 | 86 | Esteban Guerrieri | Honda | 12 | 1'52.893 | 0.307 | 0.136 | 139.703 | ||
4 | 21 | Aurélien Panis | Seat | 9 | 1'52.955 | 0.369 | 0.062 | 139.627 | ||
5 | 68 | Yann Ehrlacher | Lynk & Co | 11 | 1'53.042 | 0.456 | 0.087 | 139.519 | ||
6 | 11 | Thed Björk | Lynk & Co | 11 | 1'53.065 | 0.479 | 0.023 | 139.491 | ||
7 | 14 | Johan Kristoffersson | Volkswagen | 11 | 1'53.158 | 0.572 | 0.093 | 139.376 | ||
8 | 69 | Jean-Karl Vernay | Audi | 12 | 1'53.217 | 0.631 | 0.059 | 139.304 | ||
9 | 8 | Augusto Farfus | Hyundai | 12 | 1'53.267 | 0.681 | 0.050 | 139.242 | ||
10 | 22 | Frédéric Vervisch | Audi | 9 | 1'53.274 | 0.688 | 0.007 | 139.234 | ||
11 | 37 | Daniel Haglöf | Seat | 9 | 1'53.286 | 0.700 | 0.012 | 139.219 | ||
12 | 25 | Mehdi Bennani | Volkswagen | 11 | 1'53.289 | 0.703 | 0.003 | 139.215 | ||
13 | 5 | Norbert Michelisz | Hyundai | 11 | 1'53.290 | 0.704 | 0.001 | 139.214 | ||
14 | 1 | Gabriele Tarquini | Hyundai | 10 | 1'53.298 | 0.712 | 0.008 | 139.204 | ||
15 | 111 | Andy Priaulx | Lynk & Co | 12 | 1'53.397 | 0.811 | 0.099 | 139.083 | ||
16 | 96 | Mikel Azcona | Seat | 12 | 1'53.486 | 0.900 | 0.089 | 138.973 | ||
17 | 12 | Robert Peter Huff | Volkswagen | 10 | 1'53.496 | 0.910 | 0.010 | 138.961 | ||
18 | 9 | Attila Tassi | Honda | 12 | 1'53.548 | 0.962 | 0.052 | 138.898 | ||
19 | 31 | Kevin Ceccon | Alfa Romeo | 11 | 1'53.659 | 1.073 | 0.111 | 138.762 | ||
20 | 88 | Nick Catsburg | Hyundai | 10 | 1'53.690 | 1.104 | 0.031 | 138.724 | ||
21 | 55 | Ma Qing Hua | Alfa Romeo | 11 | 1'53.780 | 1.194 | 0.090 | 138.614 | ||
22 | 10 | Niels Langeveld | Audi | 12 | 1'53.845 | 1.259 | 0.065 | 138.535 | ||
23 | 18 | Tiago Monteiro | Honda | 11 | 1'53.903 | 1.317 | 0.058 | 138.465 | ||
24 | 52 | Gordon Shedden | Audi | 12 | 1'54.048 | 1.462 | 0.145 | 138.289 | ||
25 | 33 | Benjamin Leuchter | Volkswagen | 10 | 1'54.078 | 1.492 | 0.030 | 138.252 | ||
26 | 50 | Tom Coronel | Seat | 11 | 1'54.213 | 1.627 | 0.135 | 138.089 | ||
27 | 23 | Tamas Tenke | Seat | 13 | 1'57.067 | 4.481 | 2.854 | 134.722 | ||
View full results |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments