WRC 2022: il cooling dell'ibrido aiuterà il recupero di downforce

Le vetture Rally1 ibride 2022 non avranno più il diffusore e saranno meno raffinate dal punto di vista aerodinamico. I team lavorano per recuperare carico al posteriore sfruttando il raffreddamento delle batterie del motore elettrico da 100 kW. Ecco come.

Giacomo Rauli 12 ago 2021, 15:40

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Il momento tanto atteso, quello che porterà a scoprire le vetture Rally1 ibride nelle prove speciali del Mondiale Rally 2022, si avvicina sempre di più. Ogni settimana che passa si scoprono sempre più dettagli sulle vetture che dovranno prendere il posto delle attuali WRC Plus. Queste per 5 anni hanno fatto sognare tutti gli appassionati di rally, piloti compresi, ma a fine 2021 andranno in pensione, lasciando il posto a vetture meno sofisticate e, almeno sulla carta, meno dispendiose dal punto di vista economico.

Dopo diversi mesi d'attesa, in seguito all'ufficializzazione dell'introduzione dell'ibrido nel WRC a partire dal 2022, Hyundai, Toyota e M-Sport hanno svelato i primi prototipi ibridi nell'arco di poche settimane. Questo ha permesso di iniziare a capire di più su ciò che potremo vedere dal punto di vista tecnico e alcune differenze che distingueranno le Rally1 dalle WRC Plus.

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Autore Giacomo Rauli

Giacomo Rauli, classe 1988, è giornalista responsabile delle sezioni Podcast e WRC dell'edizione italiana di Motorsport.com. Ha studiato all'Università di Bologna, indirizzo Scienze della Comunicazione e sin dalla tenera età è appassionato di motorsport e sport in generale. Inizia a scrivere per BlogF1 nel 2012 e, 2 anni più tardi, passa a Omnicorse, divenuta poi l'edizione italiana di Motorsport.com nel 2017. Il WRC è la categoria che segue, ma è presente anche per F1 e MotoGP. Al di fuori del motorsport, è un assiduo lettore, modellista scarso, appassionato di musica rock e chitarrista nei ritagli di tempo. Soprattutto marito di Chiara e padre di Anna.