Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Iscriviti

Edizione

Svizzera
Ultime notizie

WEC | Alpine A424_β: ecco la scheda tecnica

L'Alpine ha svelato la A424_β, la vettura che dalla prossima scenderà in pista nella classe regina del campionato Endurance, la Hypercar: scopriamo i dettagli della monoposto francese attraverso la scheda tecnica.

Alpine A424

Foto di: Alpine

Sessant’anni dopo la sua prima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, Alpine ha svelato nella giornata di oggi la l’A424_β, l’auto che ripoterà il marchio francese a lottare nella categoria regina del Campionato Mondiale FIA di Endurance.

Infatti, a partire dal 2024 l’Alpine farà il suo ritorno nella categoria Hypercar, dopo che nel 2023 ha deciso di scendere nella categoria LMP2 come stagione preparatoria per il futuro. Lo sviluppo delle nuova vettura, la cui genesi è iniziata a fine 2021 con i primi bozzetti, è proseguito per tutto il 2022, portando ai test di accoppiamento motore-trasmissione sui banchi di prova di Viry-Châtillon nello scorso maggio.

Con il suo design e la sua livrea, l’A424_β riconferma il DNA del marchio, a partire dal gruppo luci nella parte anteriore che richiama i modelli stradali della casa transalpina. Anche il nome dell’auto ha un stretto legame con la storia del marchio e delle corse: la A seguita da tre numeri, di cui il primo è un 4, rispetta la tradizione auto Endurance, il 24 rimanda alla 24 Ore di Le Mans del prossimo anno, mentre la β sta a indicare l’ultima fase prima del lancio.

TELAIO
Struttura Scocca in carbonio e nido d’ape
Carrozzeria Carbonio
Sospensioni A doppio triangolo push-rod
Sterzo Servosterzo elettrico
Lunghezza 5.000 mm
Larghezza 1.998 mm
Altezza 1.058 mm
Passo 3.148 mm
Massa Circa 1.030 kg (secondo il BOP)
MOTORE
Configurazione V6 monoturbo a 90°
Cilindrata    3.400 cm3
Potenza massima Circa 500 kW / 675 cv (secondo il BOP)
Regime massimo Circa 9.000 giri/min
Ibridazione Bosch standard / 50 kW
Lubrificazione Carter a secco / pompa a olio a stadi
Centralina elettronica Marelli
TRASMISSIONE
Marca Xtrac
Tipo Trasversale
Cambio marce Paddle al volante e comando pneumatico
Rapporti 7 + retromarcia
RUOTE
Pneumatici anteriori Michelin 29-71/R18
Pneumatici posteriori Michelin 34-71/R18
Cerchi anteriori 12.5’’x18’’
Cerchi posteriori 14’’x18’
IMPIANTO FRENANTE
Dischi Ventilati in carbonio
Pinze Monoblocco a 6 pistoncini
SICUREZZA
Cintura A sei punti, adatta per il sistema Hans®
Serbatoio Flessibile e sicuro con sistema di riserva integrato

 

Leggi anche:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Articolo precedente 24h Le Mans | Camaro NASCAR spostata davanti alle GTE in griglia
Articolo successivo WEC | Toyota svela a Le Mans la GR H2, prototipo a idrogeno

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Iscriviti

Edizione

Svizzera