Spa, Libere 2: colpo di reni di Kobayashi tra le bandiere rosse
Kamui Kobayashi ha conquistato il miglior tempo nella seconda parte della sessione, a lungo dominata da Timo Bernhard. Incidenti senza conseguenze a Kevin Estre e Heinemeier-Hanson che hanno provocato due interruzioni
Foto di: JEP / Motorsport Images
Due bandiere rosse, causate da uscite di pista da parte della Porsche RSR di Kevin Estre, nella parte centrale del circuito e da Heinemeier Hanson con l'Oreca- Vaillante del team Rebellion, alla curva Campus, hanno caratterizzato il secondo turno delle prove libere della 6 Ore di Spa. Il tutto è servito per spezzare il ritmo di questi secondi 90' nei quali, a circa trenta minuti dalla conclusione, la Toyota 050 Hybrid di Kamui Kobayashi è riuscita a piazzare 1'56"369, lasciando la Porsche 919 fino ad allora dominatrice di Timo Bernhard a cinque decimi e cinque millesimi.
Al terzo posto l'altra vettura campione del mondo con André Lotterer che a poco a poco sta prendendo confidenza con lo stile di pilotaggio che richiede un mezzo molto differente dall'Audi che il tedesco guidava nel 2016: 1'57"049 per il neo assunto in Porsche. Dietro di lui ci sono le altre due Toyota:quella di Davidson-Nakajima-Buemi, 1'57"917 e la terza vettura in configurazione le Mans di Sarrazin-Lapierre-Kunimoto.
Toyota e Porsche hanno già raggiunto le prestazioni del 2016
Nulla quindi di molto differente da quanto accaduto in mattinata: Toyota e Porsche sembrano sullo stesso livello di prestazioni con una leggera supremazia nel passo gara da parte della Casa tedesca che qui è ben più competitiva per la potenziale vittoria rispetto a quanto accaduto a Silverstone. Il tempo di Kobayashi è più veloce di quelli fatti registrare l'anno scorso nelle prove libere e non troppo distante dalla pole position della Porsche di Bernhard-Hartley-Webber che scattarono con 1'55"69. Considerando che nel 2016 la situazione meteo era migliore-a Francorchamps c'era caldo mentre quest'oggi la temperatura ambientale non ha mai superato i 14°- è immaginabile che domani si possa scendere ancora a dimostrazione che le LMP1 ibride hanno già recuperato il gap che le nuove regole hanno imposto alle vetture in questa stagione.
Jean Eric Vergne velocissimo con l'Oreca-Manor
Molto bene sono andate anche le LMP2, spintesi ben al di sotto di quanto avvenuto in mattinata. Jean Eric Vergne ha ottenuto il miglior tempo in 2'02"662, a meno di un secondo dal tempo della Toyota del giapponese Kunimoto, in crisi nel suo debutto ufficiale nel WEC. E fortissimo sono andati anche Vitaly Petrov,Gustavo Menezes, Ben Hanley e Alex Lynn, con un incremento di prestazioni rispetto al 2016 di ben 5". Tra le GTE PRO è risputantata l' Aston Martin Vantage degli iridati Sorensen-Thiim davanti a Estre-Christensen, alle due Ford e alle due Ferrari 488 che alla pari di Silverstone hanno svolto varie prove di simulazione in ottica di corsa. I distacchi tra tutti sono molto simili a quelli registrati a Silverstone nella prima giornata. L'incidente a Kevin Estre ha probabilmente privato la sessione di un grande protagonista.
Il pilota francese della Porsche RSR con Spa-Francorchamps deve avere un conto aperto: protagonista del fattaccio che lo coinvolse con Tandy nel 2015, nel 2016 alla 24 Ore fece un brutto botto in pieno rettifilo del Kemmel. Oggi è uscito dopo Les Combes, finendo contro le barriere. La sua RSR però sembra riparabile e domani sarà regolarmente al via della terza sessione. Estre fino a quel momento stava dominando tra le GTE PRO, con una Porsche migliore di quella vista in Inghilterra, nonostante il team anche in Belgio stia cercando di ovviare a qualche problema di consumo con le gomme.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 25 | 1'56.369 | 216.676 | ||
2 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 30 | 1'56.874 | 0.505 | 0.505 | 215.740 |
3 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 31 | 1'57.045 | 0.676 | 0.171 | 215.424 |
4 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 29 | 1'57.917 | 1.548 | 0.872 | 213.831 |
5 | 9 | Stéphane Sarrazin Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 30 | 1'58.494 | 2.125 | 0.577 | 212.790 |
6 | 24 | Jean-Éric Vergne Jonathan Hirschi Tor Graves |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 2'02.662 | 6.293 | 4.168 | 205.559 |
7 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 2'03.083 | 6.714 | 0.421 | 204.856 |
8 | 36 | Romain Dumas Gustavo Menezes Matt Rao |
Alpine A470 | LMP2 | 24 | 2'03.722 | 7.353 | 0.639 | 203.798 |
9 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 2'03.792 | 7.423 | 0.070 | 203.683 |
10 | 4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 16 | 2'04.325 | 7.956 | 0.533 | 202.810 |
11 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 2'04.670 | 8.301 | 0.345 | 202.249 |
12 | 35 | Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 30 | 2'04.760 | 8.391 | 0.090 | 202.103 |
13 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 2'04.800 | 8.431 | 0.040 | 202.038 |
14 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 2'04.845 | 8.476 | 0.045 | 201.965 |
15 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 2'04.846 | 8.477 | 0.001 | 201.964 |
16 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 2'06.003 | 9.634 | 1.157 | 200.109 |
17 | 34 | Karun Chandhok Nigel Moore Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 2'08.289 | 11.920 | 2.286 | 196.543 |
18 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 25 | 2'16.458 | 20.089 | 8.169 | 184.777 |
19 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 14 | 2'16.720 | 20.351 | 0.262 | 184.423 |
20 | 67 | Pipo Derani Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 29 | 2'17.123 | 20.754 | 0.403 | 183.881 |
21 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 27 | 2'17.147 | 20.778 | 0.024 | 183.849 |
22 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 26 | 2'17.288 | 20.919 | 0.141 | 183.660 |
23 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 26 | 2'17.438 | 21.069 | 0.150 | 183.460 |
24 | 91 | Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 27 | 2'17.665 | 21.296 | 0.227 | 183.157 |
25 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 23 | 2'17.737 | 21.368 | 0.072 | 183.061 |
26 | 54 | Francesco Castellacci Miguel Molina Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 | 2'17.806 | 21.437 | 0.069 | 182.970 |
27 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 25 | 2'17.976 | 21.607 | 0.170 | 182.744 |
28 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 21 | 2'18.240 | 21.871 | 0.264 | 182.395 |
29 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR (991) | LMGTE AM | 27 | 2'18.542 | 22.173 | 0.302 | 181.998 |
30 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 26 | 2'20.451 | 24.082 | 1.909 | 179.524 |
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