Shanghai, Libere 1: doppietta Toyota in una sessione condizionata dalla pioggia
Sebastien Buemi si è imposto in cima alla lista dei tempi nel finale del turno rifilando oltre un secondo di distacco a Jose Maria Lopez. In LMP2 miglior crono per Jazeman Jaafar, mentre in GTE PRO svetta la BMW M8 GTE di Martin Tomczyk.
Foto di: JEP / Motorsport Images
Jenson Button, fresco vincitore del titolo in Super GT, ha condotto la maggior parte del turno con il tempo di 2’00’’369 al volante della BR Engineering BR1-AER, ma il suo crono è stato il riferimento sino a quando le due Toyota TS050 Hybrid non hanno montato le gomme intermedie quando mancavano dieci minuti al termine.
La pista, infatti, è andata asciugandosi ed i tempi hanno iniziato a migliorare. Sebastien Buemi, al volante della Toyota #8, ha demolito il riferimento firmato Button fermando il cronometro prima sull’1’57’’987, per poi scendere ad 1’56’’ e concludere la sessione con il tempo di 1’54’’768.
Per lo svizzero questo tempo è stato sufficiente per battere Jose Maria Lopez sulla vettura gemella #7 e distanziarlo di ben un secondo e mezzo, mentre la migliore delle vetture private ha accusato un ritardo di quattro secondi.
Tom Dillmann ha brevemente portato la #4 ByKolles ENSO CLM P1/01 – Nissan in terza posizione nella classifica dei tempi, ma quando la pista è migliorata nel finale è stato sopravanzato da Egor Orudzhev al volante della BR1 #17 del team SMP Racing.
La miglior Rebellion piazzata in classifica è stata la #3, con il quinto tempo, affidata a Thomas Laurent, bravo a precedere la #1 di Bruno Senna e la vettura di Vitaly Petrov.
La DragonSpeed BR1 #10 non è riuscita ad approfittare delle condizioni in via di miglioramento dell’asfalto ed ha chiuso il turno non solo come ultima tra le LMP1, con un ritardo di ben 12 secondi dalla vetta, ma anche alle spalle di tutto il plotone della LMP2.
Proprio in questa classe il miglior crono è stato centrato da Jazeman Jaafar al volnate della Oreca #37 del Jackie Chan DC Racing con il tempo di 2’02’’923, mentre Nyck de Vreis è riuscito a portare la Dallara del Racing Team Nederland in seconda posizione con un ritardo di sei decimi.
Terzo riferimento di categoria per il rientrante Loic Duval al volante della Oreca del TDS Racing.
Nella GTE Pro soltanto poche vetture sono riuscite a migliorare i propri tempi nel finale del turno. Martin Tomczyk ha concluso in vetta alla classifica con il riferimento di 2’09’’830 al volante della BMW M8 GTE #81 precedendo di ben due secondi la Porsche 911 #91 di Richard Lietz.
Alex Lynn ha portato la Aston Martin Vantage GTE in terza piazza, con un ritardo di 3 decimi da Lietz, mentre in GTE AM il miglior tempo è stato ottenuto da Charlie Eastwood al volane della Aston Martin Vantage #90 grazie al crono di 2’11’’764.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 39 | 1'54.768 | 170.984 | ||
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 37 | 1'56.354 | 1.586 | 1.586 | 168.654 |
3 | 17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 33 | 1'58.880 | 4.112 | 2.526 | 165.070 |
4 | 4 | Oliver Webb Tom Dillmann James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 23 | 1'58.919 | 4.151 | 0.039 | 165.016 |
5 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 31 | 1'59.132 | 4.364 | 0.213 | 164.721 |
6 | 1 | André Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 31 | 1'59.239 | 4.471 | 0.107 | 164.573 |
7 | 11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 30 | 1'59.675 | 4.907 | 0.436 | 163.974 |
8 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'02.923 | 8.155 | 3.248 | 159.641 |
9 | 29 | Giedo van der Garde Nyck De Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 35 | 2'03.551 | 8.783 | 0.628 | 158.829 |
10 | 28 | Loïc Duval François Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 2'04.282 | 9.514 | 0.731 | 157.895 |
11 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'04.556 | 9.788 | 0.274 | 157.548 |
12 | 50 | Enzo Guibbert Romano Ricci Erwin Creed |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 33 | 2'04.623 | 9.855 | 0.067 | 157.463 |
13 | 31 | Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 2'04.803 | 10.035 | 0.180 | 157.236 |
14 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 34 | 2'06.714 | 11.946 | 1.911 | 154.865 |
15 | 10 | Renger van der Zande Ben Hanley James Alien |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 5 | 2'06.847 | 12.079 | 0.133 | 154.702 |
16 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 29 | 2'09.830 | 15.062 | 2.983 | 151.148 |
17 | 90 | Jonathan Adam Salih Yoluç Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 32 | 2'11.764 | 16.996 | 1.934 | 148.929 |
18 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 34 | 2'12.202 | 17.434 | 0.438 | 148.436 |
19 | 97 | Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 36 | 2'12.568 | 17.800 | 0.366 | 148.026 |
20 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 2'12.840 | 18.072 | 0.272 | 147.723 |
21 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 2'12.980 | 18.212 | 0.140 | 147.568 |
22 | 95 | Nicki Thiim Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 32 | 2'13.012 | 18.244 | 0.032 | 147.532 |
23 | 64 | Oliver Gavin Tommy Milner |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 30 | 2'13.182 | 18.414 | 0.170 | 147.344 |
24 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 23 | 2'13.414 | 18.646 | 0.232 | 147.088 |
25 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 | 2'13.482 | 18.714 | 0.068 | 147.013 |
26 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 30 | 2'13.638 | 18.870 | 0.156 | 146.841 |
27 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 19 | 2'13.745 | 18.977 | 0.107 | 146.723 |
28 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 25 | 2'14.217 | 19.449 | 0.472 | 146.208 |
29 | 82 | António Félix Da Costa Tom Blomqvist |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 27 | 2'14.391 | 19.623 | 0.174 | 146.018 |
30 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 35 | 2'14.618 | 19.850 | 0.227 | 145.772 |
31 | 88 | Matteo Cairoli Riccardo Pera Khaled AI |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 32 | 2'15.724 | 20.956 | 1.106 | 144.584 |
32 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 31 | 2'15.803 | 21.035 | 0.079 | 144.500 |
33 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 25 | 2'15.856 | 21.088 | 0.053 | 144.444 |
34 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 2'15.914 | 21.146 | 0.058 | 144.382 |
35 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 35 | 2'16.129 | 21.361 | 0.215 | 144.154 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments