La Toyota GR010 Hybrid Hypercar all'assalto di WEC e Le Mans

La Casa giapponese ha ufficialmente tolto i veli al proprio bolide che con i nuovi regolamenti cercherà di portare ai vertici del Mondiale Endurance con i soliti equipaggi Conway/Kobayashi/López e Buemi/Nakajima/Hartley.

La Toyota GR010 Hybrid Hypercar all'assalto di WEC e Le Mans

Si chiama GR010 Hybrid ed è la nuovissima Hypercar con la quale Toyota Gazoo Racing darà l'assalto al FIA World Endurance Championship e al successo alla 24h di Le Mans.

Dopo le prime foto pubblicate dalla Casa giapponese mercoledì, oggi abbiamo potuto vedere quelle in livrea ufficiale del mezzo con trazione integrale dotato di motore bi-turbo V6 da 3,5 litri per 500kW (670CV) di potenza massima, erede della TS050 Hybrid LMP1.

Questo prototipo di nuova generazione è stato sviluppato per un anno e mezzo con ampi studi svolti nella sede europea della Toyota a Colonia e in quella di Higashi-Fuji in Giappone, basandosi sulla versione stradale della hypercar GR Super Sport che verrà prossimamente prodotta e utilizzando l'esperienza tecnologica acquisita negli anni di LMP1.

Rispetto alla precedente auto utilizzata da TGR, questa sarà 162kg più pesante e con un 32% di potenza in meno, tenendo conto che l'elettronica sarà tarata in modo da gestire l'iniezione diretta rispettando il tetto massimo di potenza delle regole, con l'assale anteriore che tramite il sistema ibrido può beneficiare di 200kW (272CV).

Ci sono anche importanti cambiamenti per quanto riguarda le misure perché la Hypercar sarà 250mm più lunga, 100mm più larga e 100mm più alta, con un peso di 1040kg, mentre l'aerodinamica è legata solamente alle regolazioni dell'ala posteriore, per cui non rivedremo le configurazioni ad alto carico e basso carico a seconda delle piste.

Infine i piloti: invariati gli equipaggi di Toyota #7 e #8, con i Campioni del Mondo Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López che condivideranno il volante della prima, e Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley quello della seconda.

Nyck De Vries mantiene invece il ruolo di pilota di riserva, invece non fa più parte del programma Kenta Yamashita.

Toyota GR010 Hybrid
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Foto di: TOYOTA GAZOO Racing

Toyota GR010 Hybrid
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Toyota GR010 HYBRID
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Sebastien Buemi, Toyota Gazoo Racing
Sebastien Buemi, Toyota Gazoo Racing
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Nyck de Vries, Toyota Gazoo Racing
Nyck de Vries, Toyota Gazoo Racing
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Mike Conway, Toyota Gazoo Racing
Mike Conway, Toyota Gazoo Racing
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Kazuki Nakajima, Toyota Gazoo Racing
Kazuki Nakajima, Toyota Gazoo Racing
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Brendon Hartley, Toyota Gazoo Racing
Brendon Hartley, Toyota Gazoo Racing
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Jose Maria Lopez, Toyota Gazoo Racing
Jose Maria Lopez, Toyota Gazoo Racing
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Kamui Kobayashi, Toyota Gazoo Racing
Kamui Kobayashi, Toyota Gazoo Racing
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Toyota GR010 Hybrid, volante
Toyota GR010 Hybrid, volante
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Toyota GR010 Hybrid, abitacolo
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Toyota GR010 HYBRID Hypercar - Specifiche Tecniche

Carrozzeria

Fibra di carbonio

Cambio

Sequenziale trasversale a 7 marce

Trasmissione

A velocità costante

Frizione

Multidisco

Differenziale

Con bloccaggio meccanico

Sospensione

Doppia forcella anteriore e posteriore indipendente, sistema pushrod

Molle

Barre di torsione

Barre anti-rollio

Anteriore e posteriore

Sterzo

Servosterzo idraulico

Freni

Pinze in lega monoblocco Akebono con dischi ventilati al carbonio

Cerchi

Lega di magnesio RAYS, 13 x 18

Gomme

Michelin Radial (31/71-18)

Lunghezza

4900 mm

Larghezza

2000 mm

Altezza

1150 mm

Peso

1040kg

Serbatoio

90 litri

Motore

V6 bi-turbo ad iniezione diretta

Valvole

4 per cilindro

Cilindrata

3.5

Carburante

Benzina

Potenza Massima

500 kW / 680CV

Sistema Ibrido

200 kW / 272CV

Batteria

TOYOTA a ioni di litio

Motore frontale/Inverter

AISIN AW / DENSO

 

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