Austin, 6°Ora: per Porsche terza doppietta dell'anno e mondiale in vista

Ha vinto ancora una volta la Porsche, ripetendo la doppietta messicana di due settimane fa. Ma, fortunatamente per lo spettacolo, l'affermazione statunitense delle 919 Hybrid, è stata più faticosa, anche incerta fino a metà corsa se vogliamo, perché la Toyota, che in qualifica si era nascosta, ha iniziato subito a suonare la fanfara, occupando nelle fasi iniziali le prime due posizioni, grazie alla decisione del  doppio stint . In ritardo di prestazione media sul passo era l'unica mossa che la Casa giapponese poteva applicare alla strategia di una corsa in cui sembrava irridimediabilmente battuta già in partenza. Una sconfitta, quindi , più che onorevole per le due TS050 che nel corso delle ore hanno dovuto alzare bandiera bianca. Perché quando le Porsche attaccavano con i loro doppi stint le Toyota erano costrette a cambiare le gomme e quindi a perdere tutto il vantaggio acquisito. In più la vettura di Kobayashi, sempre in mezzo ai guai, ha ricevuto alla fine della corsa un'ulteriore penalizzazione di 10" per avere tamponato,  la Porsche 919 Hybrid di Bamber alla conclusione della quarta ora.

La ragion di stato

Porsche ha dimostrato ancora una volta una superiorità che ormai dal Nürburgring sebra inscalfibile. Ed è inutile fare polemica sul fatto che chi avrebbe meritato la vittoria , ovvero il trio Jani-Lotterer-Tandy-in quel momento guidava l'inglese- alla fine sia stato costretto platealmente a rallentare in pieno rettifilo per far sfilare la vettura di Bamber che assieme a Hartley e a Bernhard è l'uomo indicato per vincere il campionato del mondo piloti. La ragion di stato , quando ci sono punti in palio e si gareggia per i costruttori, è fondamentale e le scelte, già annunciate, giustamente sono state rispettate da un gruppo di piloti che dimostrano cosa sia la professionalità in ogni momento e che quasi mai cadono nel minimo errore.

Calado e Pier Guidi in gran spolvero

Gli Usa hanno regalato anche una straordinaria prestazione in GTE PRO delle Ferrari. Alessandro Pier Guidi e James Calado, molto bravo in questa occasione, hanno vinto e permesso alla Ferrari di guadagnare ancora in classifica iridata nei confronti della Ford che oggi è stata disastrosa e mai in gara: ora sono ben 41 i punti di vantaggio e 42 sulla Aston Martin anch'essa sotto le attese su una pista dove in genere dominava. Ottima, una volta tanto, la corsa delle Porsche, terza con Estre e Christensen. E attenzione a questa vettura che sta crescendo. Soprattutto in classifica iridata piloti i ragazzi di Weissach potrebbero rientrare in lizza. Bravi sono stati anche Rigon e Bird, vittime forse di una strategia sbagliata di gomme che non ha pagato ma ha regalato in ogni caso punti preziosi alla Ferrari mentre in LMP2 l'Alpine ha finalmente ottenuto una meritata prima affermazione davanti alle due Oreca del team Vaillante Rebellion. Sfortunato infine Cairoli tra le GTE AM per colpa di un problema al posteriore della sua RSR 991 andata ai favoriti Lauda-Lamy-DallaLana con le due Ferrari 488 del Clearwater e di Spirit of the race di Flohr-Castellacci-Molina sul podio.

Tandy rallenta e Bamber vince

La cronaca delle ultime due ore non regala troppe emozioni. Tandy al comando viene raggiunto da Bamber. Non si sa se per sbaglio o per ordini superiori fattosta che il britannico sbaglia l'ingresso di una curva e fa sfilare il compagno. Le soste arrivano al 171.giro per Nakajima, e in sequenza i giri seguenti per Kobayashi, Bamber e Tandy. Tutti e quattro faranno un doppio stint ma la sorpresa è che ai box Porsche fanno guadagnare a Tandy ben sette secondi e così la classifica cambia con il britannico che ritorna in testa davanti al neozelandese con le due Toyota distaccate.

A 10'dalla fine doppio giallo in GTE: la vettura di Pier Guidi fora la gomma anteriore sinistra ed è costretta a rientrare ai box. Bravissimi i ragazzi dell'AF Corse riescono a farla ripartire di pochissimo davanti alla Porsche RSR di Christensen. Potrebbe essere l'inizio di un duello ma il pilota di Tortona è bravissimo ad allungare in un paio di curve  e a mantenere la posizione.

Quando mancano 5' in testa accade ciò che ci si attendeva:Tandy rallenta vistosamente in rettifilo e fa sfilare Bamber che con questa vittoria si proietta verso il titolo mondiale piloti assieme ai suoi compagni Hartley e Bernhard.

Cla		#	Piloti	Auto	Class	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pits	Ritirato	Punti
1		2	Timo Bernhard   Brendon Hartley   Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	192	6:00'52.444			6
2		1	André Lotterer   Neel Jani   Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	192	6:00'52.720	0.276	0.276	6
3		8	Stéphane Sarrazin   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	192	6:01'14.400	21.956	21.680	6
4		7	Kamui Kobayashi   Mike Conway   José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	192	6:01'37.470	45.026	23.070	6
5		36	Nicolas Lapierre   André Negrao   Gustavo Menezes	Alpine A470	LMP2	177	6:02'30.300	15 giri	15 giri	8
6		13	Nelson Piquet Jr.   David Heinemeier Hansson  Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	176	6:01'00.811	16 giri	1 giro	7
7		31	Bruno Senna   Julien Canal   Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	176	6:01'04.586	16 giri	3.775	7
8		38	Oliver Jarvis   Ho-Pin Tung   Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	176	6:01'06.571	16 giri	1.985	7
9		37	David Cheng   Tristan Gommendy   Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	175	6:01'13.924	17 giri	1 giro	8
10		24	Jean-Éric Vergne   Ben Hanley   Matt Rao	Oreca 07	LMP2	175	6:01'39.068	17 giri	25.144	7
11		28	François Perrodo   Emmanuel Collard   Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	174	6:01'58.758	18 giri	1 giro	9
12		26	Roman Rusinov   Pierre Thiriet   Alex Lynn	Oreca 07	LMP2	168	6:01'44.773	24 giri	6 giri	7
13		51	James Calado   Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	167	6:01'04.459	25 giri	1 giro	6
14		92	Michael Christensen   Kevin Estre	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	167	6:01'10.122	25 giri	5.663	5
15		71	Sam Bird   Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	167	6:01'35.653	25 giri	25.531	5
16		95	Marco Sorensen   Nicki Thiim	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	167	6:01'39.337	25 giri	3.684	5
17		97	Darren Turner   Jonathan Adam   Daniel Serra	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	167	6:02'55.290	25 giri	1'15.953	5
18		91	Richard Lietz   Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	166	6:01'14.301	26 giri	1 giro	7
19		67	Harry Tincknell   Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	166	6:02'25.411	26 giri	1'11.110	5
20		66	Stefan Mücke   Olivier Pla	Ford GT	LMGTE PRO	166	6:02'54.536	26 giri	29.125	6
21		98	Pedro Lamy   Paul Dalla Lana   Mathias Lauda	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	162	6:01'37.610	30 giri	4 giri	6
22		61	Matt Griffin   Mok Weng Sun   Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	162	6:02'27.669	30 giri	50.059	5
23		54	Francesco Castellacci   Miguel Molina   Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	159	6:00'54.613	33 giri	3 giri	7
24		77	Christian Ried   Matteo Cairoli   Marvin Dienst	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	148	6:04'44.200	44 giri	11 giri	6
25		86	Michael Wainwright   Ben Barker   Nick Foster Jr.	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	92	4:18'38.349	100 giri	56 giri	4	Ritirato
26		25	Vitaly Petrov   Simon Trummer   Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	51	1:45'11.902	141 giri	41 giri	3	Ritirato