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Alfa Romeo: due nuovi profili sul barge board

Il team di Hinwil ha portato delle novità aerodinamiche che vanno oltre gli adattamenti della C39 alle esigenze della pista di Silverstone: le modifiche si osservano nei barge board con due profili aggiunti sotto al boomerang e nel diffusore posteriore per incrementare il carico aerodinamico mancante.

McLaren: due profili in più nel barge board

La squadra di Woking a Silverstone fa debuttare un nuovo pacchetto aerodinamico: oltre all'ala posteriore più scarica, sulla MCL35 si osservano due profili che sporgono dai barge board e che si attaccano sotto al boomerang che fa da coperchio.

Red Bull: ala a cucchiaio per ridurre il carico posteriore

Sembra sia stato definiticamente bocciato il muso con i piloni stretti visto in Austria e tolto in Ungheria dopo una serie di prove comparative. A Silverstone la squadra di Milton Keynes ha sfoggiato un'ala posteriore molto scarica con il profilo pruincipale a cucchiaio per ridurre la resistenza all'avanzamento. E i risultati si sono subito visti con Verstappen.

Racing Point RP20: così uguale, ma così diversa!

La Mercedes rosa non è identica alla W10 campione del mondo: i tecnici di Andy Green, per esempio, hanno mantenuto la sospensione anteriore dell'anno scorso per concerdersi la possibilità di usare l'assetto Rake anche se meno picchiato che nel recente passato. Diversità si osservano anche nell'impianto di raffreddamento.

Tecnica F1: l'evoluzione nei primi 3 GP con Giorgio Piola
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Tecnica F1: l'evoluzione nei primi 3 GP con Giorgio Piola

Giorgio Piola e Franco Nugnes ci illustrano le principali modifiche tecniche alle monoposto di Formula 1 nei primi 3 Gran Premi della stagione 2020, in attesa di ciò che porteranno le scuderie a Silverstone

Alla McLaren non basta la doppia T-wing

La squadra di Woking che è seconda nel mondiale Costruttori è scivolata a essere solo la quinta forza dopo le qualifiche del GP d'Ungheria. La MCL35 ha cercato del carico aerodinamico introducendo una doppia T-wing.

Red Bull: copiata la paratia dell'ala dalla Haas

Delude la squadra di Milton Keynes nella prima giornata di prove libere del GP d'Ungheria: sembra che abbia perso il bandolo dello sviluppo. Si è rivista la paratia dell'ala posteriore che è identica a quella della Haas VF-20.

Renault: più carico con la bavetta dell'Halo

Il team di Enstone per una pista di alto carico aerodinamico come l'Hungaroring ha aggiunto un flap irizzontale ai lati dell'Halo.

Ferrari e Mercedes con diverse filosofie di radiatori

La Scuderia si è cercato di portare tutto il sistema di raffreddamento nelle pance, adottando un pacco di radiatori uno sull'altro causa di un bloccaggio aerodinamico. La Mercedes, invece, ha preferito una soluzione più tradizionale.

Mercedes: vibrazioni nocive dalla sospensione inedita

A Brackley hanno scoperto la causa delle vibrazioni che nel GP d'Austria hanno mandato in crisi i sensori del cambio quando la W11 andava sui cordoli. La sospensione posteriore è attaccata alla struttura deformabile e non al cambio.

Williams: c'è una nuova sospensione anteriore

La squadra di Grove per il GP di Stiria ha portato un nuovo bracket arcuato che sporge dal porta mozzo e che solleva il triangolo superiore della sospensione anteriore modificando le geometrie per sfruttare meglio le gomme.

McLaren: c'è un deflettore sul fondo in stile Ferrari

La squadra di Woking ha iniziato la stagione 2020 dimostrandosi una interessante rivelazione: la monoposto disegnata da James Key in Stiria ha portato un profilo aggiunto al fondo nella zona davanti alle ruote posteriori.

Ferrari: sul fondo si sono moltiplicati i soffiaggi

La squadra del Cavallino ha introdotto nel GP di Stiria un nuovo fondo caratterizzato da nove soffiaggi aperti a 45 gradi davanti alle ruote posteriori. Sulla Sf1000 si è ripreso un concetto della Mercedes per poter scaricare le ali.

Red Bull: è nuova la paratia dell'ala posteriore

La squadra di Milton Keynes ha incrementato il carico posteriore della RB16 con una nuova paratia laterale dotata di soffiaggi. Lo staff di Newey deve decidere se uniformare per i due piloti il nuovo muso con i piloni dell'ala stretti.

Ferrari: set-up più morbido per cercare trazione

I dati raccolti durante il GP d'Austria hanno rivelato che le Rosse possono recuperare trazione in uscita dalle curva con un assetto meccanici diverso che sarà provato nelle libere in programma questa mattina al Red Bull Ring.

Allarme Mercedes: ci sono vibrazioni fra telaio e motore?

Per ridurre il peso della W11, i prigionieri fra scocca e motore sono stati ridotti da sei a quattro. Non è cambiata la rigidezza strutturale del retrotreno, ma le frequenze delle vibrazioni che creano risonanze a danno dei sensori.

Ferrari: ecco la prima novità apparsa sulla SF1000

La squadra di Maranello nel paddock del Red Bull Ring ha portato un'ala anteriore modificata nel profilo principale e all'esterno della paratia verticale per cambiare l'andamento dei flussi all'esterno della ruota anteriore.

Red Bull: nuovo muso con i piloni dell'ala più ravvicinati

Sulla RB16 ha fatto la sua comparsa un'importante modifica nell'anteriore della monoposto disegnata da Adrian Newey che si aggiunge alla novità viste sul fondo della macchina di Max Verstappen.

Mercedes: lezioni di micro aerodinamica sulla W11!

I tecnici diretti da James Allison hanno sviluppato la W11 in diversi aspetti, curando in modo particolare il raffreddamento della power unit e l'evoluzione della scia che viene estratta dal retrotreno.

Renault: le novità tecniche crescono come... funghi

La squadra di Enstone è stata una delle più attive nello sviluppo della propria monoposto 2020 visto che alle mofiche mostrate all'ala anteriore si sono aggiunte quelle delle barge board di nuovo disegno e concezione.

Mercedes: monopilone e diffusore con le punte

La squadra campione del mondo ha introdotto una serie di modifiche sulla W11: è stato deliberato il supporto dell'ala posteriore unico, mentre nel diffusore si è cercato di cambiare la gestione della scia.

Renault: ecco la nuova ala anteriore della R.S.20

La squadra di Enstone ha cercato di sfruttare i pochi giorni dopo il lockdown per sviluppare una nuova ala anteriore diversa da quella che doveva debuttare a Melbourne. La R.S.20 conta di avvicinarsi ai tre top team.

Tecnica F1: ecco chi favorirà il taglio del fondo nel 2021
Video all'interno

Tecnica F1: ecco chi favorirà il taglio del fondo nel 2021

Grazie all'analisi di Giorgio Piola ecco come cambieranno le F1 del prossimo anno rispetto a quelle che faranno il loro debutto in Austria. L'intenzione è ridurre del 10% il carico aerodinamico per salvaguardare le gomme.

Red Bull: nel filming day anche test aerodinamici sulla RB16

La squadra di Milton Keynes ha fatto girare a Silverstone con Alexandr Albon una RB16 con diverse novità aerodinamiche che non hanno riguardato solo il fondo. Sono stati fatti anche dei test di flessione dall'ala anteriore.