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Red Bull: l'ala anteriore con l'outwash è solo per il 2020

Max Verstappen ha sperimentato a Interlagos una nuova ala anteriore che lascia trasparire il cambiamento di filosofia aerodinamica del team di Milton Keynes che sembra orientato a privilegiare la riduzione del drag piuttosto che la ricerca del carico.

Haas: riproposta l'ala copia di quella Ferrari di Baku

La squadra americana ha portato anche nel GP del Brasile l'ala anteriore che ha fatto il suo debutto ad Austin: è identica a quella che la Ferrari ha usato a Baku.

Gomme 2020: ecco perché in F1 non cala la... pressione

La Pirelli propone pneumatici con un profilo più panciuto di 6 mm grazie a una nuova costruzione. L'idea è di abbassare le pressioni per ridurre i rischi di surriscaldamento visti nel 2019 con una finestra di utilizzo più ampia. Scopriamo anche le implicazioni aerodinamiche e i dubbi dei team dopo il test ad Austin.

Red Bull: sulla RB15 torna il nasino senza narice

Sul muso della Red Bull si è rivista a Interlagos un soluzione della RB15 che era apparsa sulla monoposto di Verstappen al GP di Monaco. Si lavora per il 2020.

Red Bull: test sulle flessioni dell'ala posteriore

La squadra di Milton Keynes nelle prove libere del GP degli Stati Uniti non si è limitata al collaudo delle gomme 2020, ma ha rilevato dei dati sulle flessioni dell'ala posteriore con due telecamere HD. C'era una strumentazione anche sui bracci delle sospensioni per vedere le variazioni di comportamento con l'assetto Rake.

Haas: una nuova ala anteriore per l'effetto outwash

La squadra americana ha portato un'ala nuova ad Austin che può essere considerata un esperimento un vista della monoposto 2020. Si cerca più downforce nel treno anterriore, ma si guarda anche a potenziare l'effetto outwash seguendo i dettami della Ferrari.

Mercedes: lo squarcio nel fondo di Lewis costava due decimi!

Un autorevole ingegnere del Circus ha quantificato quanto il fondo danneggiato sulla Mercedes del penta-campione abbia penalizzato le prestazioni nel GP del Messico che poi Lewis ha vinto. A giudicare da quanto si è visto in pista non è più la Ferrari il riferimento, ma lo scettro torna alla W10, anche se solo per un decimo.

Ferrari: ecco i mini tubi di Pitot sul fondo della SF90

La squadra del Cavallino nella prima sessione di prove libere del GP del Messico ha strumentato la SF90 per raccogliere utili dati nella zona posteriore del fondo montando mini tubi di Pitot, seguendo quanto in precedenza era statao fatto dalla Mercedes.

Mercedes: ci sono i generatori di vortice nei cestelli

La squadra campione ha intenzione di chiudere la partita del sesto titolo iridato di Hamilton in Messico e per cercare di insidiare la favorita Ferrari haa portato in Sud America un cestello dei freni che introduce quattro coppie di generatori di vortice oltre ad aumentare la portata di aria di raffreddamento.

Williams: ali diverse e vecchi pezzi riciclati!

La penuria di pezzi di ricambio che affligge la Williams, ha portato che al GP del Giappone le due FW42 di George Russell e Robert Kubica siano completamente diverse non solo nell'ala anteriore, ma anche nel fondo e nei bargeboard, riutilizzando parti che sono state riassemblate.

Ferrari: Vettel ha evitato la falsa partenza col freno a mano

Il tedesco, dopo aver fatto muovere la SF90 in anticipo dalla pole position, è stato molto reattivo nell'usare la leva misteriosa posta dietro al volante per fermare la Rossa al via del GP del Giappone, evitando che il sensore FIA segnalasse il jump start.

Mistero T-tray: perché si usa un attuatore idraulico?

La tendenza delle squadre è di cercare delle soluzioni che rallentino la discesa dello splitter, quando si solleva dopo un contatto su un cordolo: pare che un team di seconda fascia disponga di un attuatore idraulico montato sotto alle gambe del pilota per trarre vantaggi aero.

Red Bull: c'è la dentellatura del cerchio posteriore

A Suzuka c'era una grande attesa per il super-motore della Honda che, invece, ha deluso. La curiosità della RB15 era nel cerchio posteriore con un disegno inedito che mostrava una dentellatura nella parte interna visibile solo con la gomma smontata. Ma è servita a poco...

Williams: ecco l'ala anteriore nuova sperimentale

La squadra di Grove in Giappone ha portato al debutto una nuova ala anteriore che ha cambiato il concetto aerodinamico, passando dall'idea Mercedes (inwash) a quella Ferrari (outwash).

Red Bull: lo sfogo dell'S-duct è diventato piccolo

Sulla RB15 si è osservata una curiosità a Suzuka: la monoposto curata da Newey ha sempre mostrato uno sfogo dell'S-duct molto grande sul vanity panel del telaio, mentre in Giappone ha fatto la sua comparsa una versione molto ridotta.

Mercedes: a Suzuka c'è anche il telaio nuovo!

La squadra di Brackley in Giappone ha introdotto l'ultimo pacchetto aerodinamico caratterizzato da nuovi deviatori di flusso ai lati delle pance. Piccola modifica anche all'ala anteriore, mentre nel posteriore si cerca downforce. La scocca per Hamilton è alleggerita.

Mercedes: nuovi deviatori per... respirare meglio

Ecco le prime immagini delle nuove fiancate della Mercedes che fanno il loro debutto nelle prove libere del GP del Giappone: l'obiettivo di questo pacchetto aerodinamico è migliorare il carico e il raffreddamento della power unit Phase 3.

Mercedes: nuovo pacchetto aerodinamico a Suzuka

La squadra campione del mondo cerca di contrastare la superiorità di motore della Ferrari con l'ultimo pacchetto aerodinamico destinato alla W10: a Suzuka il team di Brackley vuole riaffermare la sua supremazia, mentre Wolff ha bocciato l'introduzione di nuovi motoristi a Brixworth.

Ferrari: si è rovesciato il mondo con la Mercedes!

Anche a Sochi si è confermato che il pacchetto aero di Singapore ha permesso alla Ferrari di essere competitiva. I tecnici del Cavallino hanno aumentato il carico verticale e, quindi, l'inneco della temperatura delle gomme, spendendo solo qualche cavallo del motore più potente.

Red Bull: modificato il bargeboard della RB15

La squadra di Milton Keynes propone un bargeboard che si era visto brevemente a Singapore e che ora verra utilizzato a Sochi: a cambiare è il bordo d'entrata del deviatore di flusso principale. Le due RB15 omologano un nuovo motore Honda e saranno penalizzate sulla griglia.

Mercedes: ecco il terzo elemento a comando meccanico

Ecco la sospensione anteriore modificata che Valtteri Bottas ha provato nelle libere del GP di Singapore: sembrava che fosse solo un esperimento per il futuro, mentre la soluzione verrà usata anche a Sochi. L'elemento idraulico ha lasciato il posto alle tradionali molle Belleville.

Ferrari: la doppietta di Singapore è utile per il 2020

Le modifiche alla SF90 che hanno debuttato a Singapore non sono servite solo al clamoroso uno due di Vettel e Leclerc di Marina Bay, ma hanno dato alla Rossa il carico necessario per innescare nel modo giusto la temperatura delle gomme, tanto che la monoposto 2020...

Ferrari: nel pacchetto c'è anche il diffusore nuovo!

La SF90, vitaminizzata da un pacchetto di novità aerodinamiche che hanno fatto il debutto a Singapore per aumentare la downforce, può fare affidamento anche su una modifica nell'estrattore posteriore che ha dato buoni risultati a Marina Bay.

Red Bull: c'è il lettore laser per misurare l'altezza

La squadra di Milton Keynes ha estremizzato l'assetto Rake sulla pista di Singapore dove Verstappen punta a vincere la terza gara stagionale: nelle libere di ieri, attaccato al pilone dell'ala anteriore, c'era un sensore laser per controllare le variazioni di altezza al variare dell'assetto Rake.