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Intervista

Reinke: "Audi è qualità, puntiamo a 60 RS3 TCR prima della stagione 2017"

Chris Reinke, responsabile del reparto clienti di Audi Sport, ha commentato la sfida che la Casa di Ingolstadt ha deciso di intraprendere con il nuovissimo modello dedicato alle serie TCR.

Audi RS3 LMS

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Audi Communications Motorsport

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Una delle grandi novità del mondo TCR è l'entrata in campo di Audi Sport con il nuovissimo modello RS 3 LMS TCR.

La vettura dei quattro cerchi è stata presentata ufficialmente al Salone di Parigi e ha subito riscosso un interesse grandissimo.

Chris Reinke, responsabile del reparto clienti di Audi Sport, ha parlato con touringcartimes di questa nuova sfida itrapresa dalla Casa di Ingolstadt.

"Siamo entrati nel TCR perché abbiamo una strategia alle spalle - ha dichiarato Reinke - Il nostro motto è sempre stato "dalla pista alla strada", dunque si trattava di capire quale modello stradale portare in pista per svilupparlo. Abbiamo già moltissimi clienti interessati alla nostra vettura per il 2017, ora dobbiamo vincere la sfida della consegna dei modelli entro fine anno".

"Con il TCR raggiungeremo mercati che al momento Audi ancora non ha potuto visitare. Il nostro obiettivo è essere presenti in tutto il mondo, raggiungendo anche paesi e continenti nuovi. Quando parlo di consegna delle vetture non mi riferisco solamente a Germania, Europa o Asia, ma intendo proprio ovunque".

Le notizie di un approdo dell'Audi nel mondo TCR erano già iniziate a circolare ad inizio anno, ma con l'annuncio ufficiale avvenuto al Salone di Parigi ovviamente l'interesse da parte degli addetti ai lavori è cresciuto a dismisura.

"E' incredibile, in pochissimo tempo siamo stati sommersi di richieste, non solo per avere informazioni sul prodotto, ma anche da parte di team e piloti intenzionati a stilare un vero e proprio programma con noi. Al momento abbiamo chiesto che ci inviassero una lettera di intenti con specificata la serie alla quale vogliono partecipare, in modo che anche noi ci possiamo organizzare con le consegne e tutto il resto. E' chiaro che al momento le richieste hanno superato di parecchio il numero delle vetture già a disposizione, per cui dobbiamo organizzarci a dovere. Ogni squadra decide di testa sua quali e quante auto schierare, noi siamo a disposizione di tutti".

Essendo una macchina completamente nuova, la Audi RS3 LMS TCR sarà soggetta alla valutazione del Balance of Performance (BoP), ma Reinke non si mostra troppo preoccupato sull'argomento.

"Sappiamo che è una sfida che fa parte della serie, ma abbiamo già affrontato la medesima cosa con le GT3. I casi sono due: o ti fidi di quanto stabilisce l'organo competente, oppure non intraprendi neanche questa strada. L'unica cosa che spero è che non crescano i prezzi e i budget per affrontare i campionati perché noi abiamo stilato un listino appositamente per la nostra auto, vedere cambiate le carte in tavola rischierebbe di scombinare i piani".

La Audi è attualmente la vettura più costosa fra quelle TCR: per la RS3 vengono chiesti 130.000€, mentre il prezzo medio delle altre si aggira attorno ai 100.000€.

"Siamo l'Audi, quindi chi compra il nostro prodotto sa che è di una qualità altissima. Abbiamo dotato la macchina di una serie di accessori unici, come il tetto apribile per motivi di sicurezza e il sedile da corse uguale a quello delle GT3; sono tutte cose in più che Audi Sport offre ai propri clienti, per le quali c'è ovviamente un prezzo da pagare. Noi veniamo sempre incontro ai clienti, i quali hanno davanti un marchio di prim'ordine".

A questo punto è logico domandarsi quante Audi RS3 LMS TCR verranno consegnate. Ecco la risposta di Reinke.

"Il primo anno abbiamo come obiettivo 60 auto prima che inizi la serie internazionale, ma in realtà vogliamo arrivare ad un numero più elevato in tempo per la 24h del Nürburgring. E' chiaro che molto dipenderà dalle risposte che avremo sul mercato. Ma desidero sottolineare che non vogliamo deludere nessuno, dunque non abbiamo messo un tetto alla produzione. Inizialmente, però, non potremo consegnare più di un certo numero di modelli per ovvi motivi di organizzazione. Ci sono ordini che arrivano da tutto il mondo anche per le GT3 e dobbiamo soddisfarli, ma per farlo ci vuole tempo".

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