Non sono molto contento! Sono venuto a Donington con l'aspettativa di lottare per le posizioni di vertice e, invece, mi ritrovo al sesto posto della griglia di partenza di Gara 1. L'International Superstars Series si sta rivelando più impegnativa del previsto: purtroppo il fatto che devo cercare di preservare il cambio, che è un po' il punto debole della Mercedes C63 – AMG, lo pago in frenata.
IL PESO COME HANDICAP Se devo essere sincero, speravo di poter sfruttare meglio la potenza della mia macchina, ma sebbene la cavalleria a disposizione sia davvero molta, non abbiamo un rapporto peso/potenza troppo favorevole per cui paghiamo rispetto ad altre vetture nella fase di accelerazione. Nonostante le oggettive difficoltà credo di aver fatto una discreta qualifica, visto che siamo ad un paio di decimi dal terzo posto.
AUDI DI ALTRA CATEGORIA Le due Audi in prima fila sono imprendibili: con le due RS5 non c'è proprio storia, Morbidelli e Schoffler fanno proprio un'altra gara. Oltre a poter sfruttare la trazione integrale, quella è una macchina che è stata pensata e sviluppata per l'utilizzo agonistico, a differenza di tutte le altre macchine che sono veramente di derivazione di quelle stradali.
AERODINAMICA RAFFINATA Non ci sono solo le quattro ruote motrici, ma direi anche un pacchetto aerodinamico molto evoluto che dà importanti vantaggi. Sono sicuro che i responsabili del Campionato analizzeranno le prestazioni delle varie vetture e cercheranno di apportare le necessarie modifiche al balance of performace perché si ritrovi un equilibrio nelle prestazioni. Non sarà un compito facile perché non saranno sufficienti 40 o 50 kg di zavorra per cambiare la sostanza.
CI VOGLIONO 100 KG! Se si vuole riportare l'Audi al livello degli altri bisogna pensare di appesantirle di almeno 100 kg, altrimenti ogni intervento è inutile. Per quanto mi riguarda in qualifica forse si poteva togliere ancora un paio di decimi, ma sono stato costretto ad abortire un giro buono perché ho trovato del traffico. Del resto è un elemento che fa parte delle corse e non me ne lamento. E vi aggiungo che se anche avessi conquistato la seconda fila in griglia, so già che domani dovrò fare molta fatica in gara.
TEMO IL CONSUMO DI GOMME Abbiamo riscontrato un notevole consumo delle gomme posteriori che risentono del peso che ci dobbiamo portare dietro: con questo non dico che parto rinunciatario, ma dovrò cercare di portare a casa dei punti pesanti utili alla classifica del campionato, sperando che la mia Mercedes resti affidabile, senza i guai che mi hanno fermato ad Imola.
CACCIA ALLE JAGUAR Se analizzo la griglia di partenza, azzarderei nel sostenere che con le due Jaguar ce la possiamo giocare, mentre vedo più competitiva la Maserati Quattroporte di Johnny Herbert e, soprattutto, le due BMW M3 di Biagi e Gabellini che possono contare su un pacchetto più adatto alla gara.
SIAMO LA C63 – AMG MIGLIORE Del resto basta guardare dove sono schierate le altre Mercedes C63 – AMG per capire che con il team CAAL Racing abbiano fatto un buon lavoro in qualifica: sono tutte piuttosto distanziate da me, segno che ci ho messo anche del mio per cercare di restare con il gruppo di testa. Domani ci divertiremo nelle due gare: seguitemi, è un consiglio...
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