Bridgestone porta tre mescole anteriori in Argentina

Bridgestone porta tre mescole anteriori in Argentina

Scelta una soluzione simmetrica invece per il posteriore, visto che i carichi sono simili

L’Argentina è la terza tappa del Campionato del Mondo MotoGp che si correrá sul nuovo circuito di Termas de Rio Hondo. Lungo 4,8 km. è caratterizzato da numerose curve veloci e ad ampio raggio, che fanno prevedere una delle più alte velocità medie della stagione. Velocitá di punta, frenate al limite e curvoni per questo divertente tracciato che rappresenta anche uno dei più impegnativi per gli pneumatici. Il circuito di Rio Hondo presenta nove curve a destra e soltanto cinque a sinistra. Tuttavia, proprio quest’ultime tendono ad essere più impegnative e in particolare sono le curva 6 e la curva 11 a far registrare le piú alte temperature degli pneumatici, quindi i carichi complessivi sulle spalle sinistra e destra sono simili e la conformazione della ruota posteriore sarà simmetrica. Viste le caratteristiche del tracciato, i piloti Honda e Yamaha avranno a disposizione una mescola posteriore hard e media, mentre alla Ducati e ai piloti della classe "Open" saranno riservate le medie e le soft. Essendo il tracciato stato aggiunto quest’anno nel calendario della MotoGp, le informazioni in possesso della Bridgestone si limitano ai dati raccolti in un test condotto l'anno scorso dai piloti Stefan Bradl, Cal Crutchlow ed Alvaro Bautista. Di conseguenza, viste la location inedita e le poteziali variabili del tracciato, gli pneumatici anteriori stanziati in questa tappa argentina passeranno eccezionalmente da due e tre (hard, medium, soft) proprio per permettere maggiormente a proprio ahio i piloti per l’intero weekend di gara. Hiroshi Yamada, Responsabile Bridgestone Motorsport, ha dichiarato: "Dalla prospettiva delle corse, nessuna delle squadre ufficiali ha testato su questo circuito l'anno scorso, quindi sarà interessante vedere quanto e come i piloti sono in grado di adattarsi alle esigenze. Questo fine settimana sarà particolarmente impegnativo per i nostri ingegneri che avranno il compito di aiutare i team ad ottenere il meglio dalle gomme in questo nuovo circuito".
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