Prove di accordo sulla centralina unica per il 2014

Prove di accordo sulla centralina unica per il 2014

Le Case avrebbero libertà di gestione dei programmi. Inoltre si alzerebbe il regime massimo a 16.000 giri

Durante il weekend di Phillip Island si è tornati a parlare molto di regolamenti MotoGp, soprattutto in chiave 2014. Nelle ultime settimane ha fatto discutere molto la possibile introduzione di una centralina unica, che però è sempre stata guardata con una certa ostilità dalle Case ed in particolare dalla Honda. La Dorna vuole cercare in tutti i modi di ridurre l'elettronica, per rendere la classe regina più "umana" e spettacolare, ma fino a qualche giorno fa i costruttori non ne avevano voluto sentir parlare, ponendo anche la giusta obiezione che quello è un campo di ricerca che potrebbe consentire importanti applicazioni future anche al prodotto. Ora però sembra essere stato trovato un punto di accordo: si parla dell'adozione di una centralina unica, che però sarebbe libera a livello di programmi di gestione per le Case ufficiali e più limitata per chi invece disporrà di un motore derivato dalla serie. Ma non è tutto qui, perchè per dare l'ok i costruttori hanno chiesto un innalzamento del regime massimo di rotazione, che da 15.500 giri dovrebbe salire a 16.000 mila giri.

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Campionati MotoGP
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