La
Honda ha presentato ufficialmente a
Valencia la
RCV1000R, ovvero la
"Production Racer" che porterà al debutto nella nuova classe
"Open" della
MotoGp a partire dalla stagione 2014. Una moto pensata per essere venduta alle squadre, permettendogli di presentarsi sullo schieramento della top class a costi contenuti.
A differenza delle moto "Factory", quelle che parteciperanno alla categoria
"Open" dovranno utilizzare il software realizzato dalla
Magneti Marelli per la centralina unica, ma questo gli consentirà di disporre di un serbatoio da 24 litri e di 12 motori per affrontare il campionato (le "Factory" invece hanno software libere, ma solo 20 litri di serbatoio e 5 motori a disposizione).
A presentarla alla stampa presente sul tracciato spagnolo per l'ultimo appuntamento della stagione 2013 sono stati il vice-presidente
HRC Shuei Nakamoto, ma anche il project leader
Tomonori Sato, che ne hanno raccontato anche alcune peculiarità: il telaio parte dalla base della
RC213V. Il motore invece è un quattro cilindri con una V di 90°, capace di erogare una
potenza di circa 230 cavalli a 16.000 giri. Le valvole sono tradizionali, e non a richiamo pneumatico come sulla
RC213V, e anche il cambio non è il famoso seamless
Honda. Sospensioni e freni, infine sono stati realizzati rispettivamente dalla
Ohlins e dalla
Nissin.
Dopo i test effettuati in Giappone con i collaudatori e con
Casey Stoner, ora c'è grande attesa per vedere come si comporterà nei test collettivi che andranno in scena al
Ricardo Tormo da lunedì a mercoledì, anche per capire quale potrà essere il valore di questa nuova moto rispetto a quelle della concorrenza. A disposizione ci saranno due esemplari e ad alternarsi alla guida dovrebbero essere i già annunciato
Nicky Hayden (Team Aspar) e Scott Redding (Team Gresini). Nel 2014 però ci saranno anche quelle dell'infortunato
Karel Abraham (Team Cardion AB) e del secondo pilota di
Aspar, che deve ancora essere annunciato.
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