Dunlop: nove gomme posteriori da provare in Australia

Da quando è stato riasfaltato nel 2013, la superficie abrasiva del circuito di Phillip Island ha richiesto lo sviluppo ad hoc per gli pneumatici delle moto di categoria superiore. Per la classe Moto2, Dunlop sta esaminando 9 specifiche del pneumatico posteriore da testare sulla pista australiana con l'obiettivo di trovare le due migliori opzioni in gara per tutti i piloti, senza per questo rinunciare al ritmo del 2013. Il test si svolgerà nell'arco di tre giorni, a partire da lunedi 3 marzo. Durante il periodo invernale, i progettisti hanno creato Dunlop pneumatici di nuova generazione resistenti al calore realizzate secondo nuove tecniche costruttive. Sono stati impiegati nuovi materiali, anche se la corda si era già vista nei recenti prodotti Dunlop da gara. Le nuove soluzioni sono già state ampiamente testate dal team interno Dunlop alla Mireval Proving Grounds in Francia, con ulteriori prove sulla durata ad alta velocità. Tutte le specifiche degli pneumatici hanno mostrato un miglioramento significativo. Quattro moto e altrettanti piloti testerannno le nove opzioni. Si prevedono temperature ambientali intorno ai 35 gradi centigradi - una decina di gradi in più del mese di ottobre in cui è previsto la gara. Saranno effettuate due simulazioni di gara utilizzando una serie di specifiche per determinare quelle opzioni più appropriate per la gara 2014 di Phillip Island. Gli pneumatici selezionati potranno essere utilizzati anche per l'evento del Sachsenring, che ha carichi molto simili nelle curve veloci. Lo sviluppo di Phillip Island fa parte del programma Dunlop per l’evoluzione del pneumatico per la classe Moto2. A metà della scorsa stagione, erano giá stati ideati quattro i pneumatici posteriori per la Moto2 che verranno introdotti per la stagione 2014. E’ inoltre prevista anche una nuova opzione Extra Hard all’anteriore che molti piloti hanno richiesto. Dunlop è anche il fornitore ufficiale della Moto3. I piloti della classe cadetta lamentato alcuni problemi nel 2013 durante la gara di Phillip Island, vista la superficie particolarmente abrasiva. Epuure la Moto3 è stata l'unica categoria in grado di coprire l’intera distanza di gara. Per il 2014 si è pertanto deciso di utilizzare la stessa opzione. Nigel Nock, manager Progettazione e Sviluppo degli pneumatici Dunlop: "Dal momento che la gara si corre nel mese di ottobre, i team progettazione e produzione Dunlop si sono concentrati sullo sviluppo di mescole che generano meno calore, o che sono più resistenti al calore nelle curve lunghe e veloci in condizioni di caldo. Il nostro obiettivo è quello di lavorare sulle 9 opzioni di test, al fine di selezionare due specifiche che potranno meglio performare poi nel mese di ottobre di quest'anno".