W Series
G
Le Castellet
25 giu
Prossimo evento tra
74 giorni
G
Spielberg
02 lug
Prossimo evento tra
81 giorni
WTCR
G
Hungaroring
14 mag
Prossimo evento tra
32 giorni
G
Slovakia Ring
21 mag
Prossimo evento tra
39 giorni
Moto3
04 apr
Evento concluso
G
Termas de Rio Hondo
09 apr
Postponed
Moto2
04 apr
Evento concluso
G
Termas De Rio Hondo
09 apr
Postponed
Formula E
G
Roma ePrix II
11 apr
WSBK
G
Estoril
07 mag
Postponed
G
Aragon
21 mag
Prossimo evento tra
39 giorni
Formula 1 IndyCar
G
GP di Indianapolis Gara 1
14 mag
Prossimo evento tra
32 giorni
28 mag
Prossimo evento tra
46 giorni
MotoGP
04 apr
Evento concluso
G
GP d'Argentina
08 apr
Postponed
WRC
26 feb
Evento concluso
22 feb
Prossimo evento tra
10 giorni

Rivoluzione Lamborghini: SCV12, prima auto da pista senza roll-cage

Con la SCV12, Lamborghini traccia una netta linea di demarcazione tra quanto visto "prima" e quanto verrà "dopo". L'auto, nata per uso esclusivo su pista, è la prima vettura al mondo ad aver ricevuto l'omologazione FIA per correre senza roll-cage. Il V12 da 830, il più potente mai prodotto da Lamborghini, completa un quadro destinato a fare storia

Ci sono, nel mondo delle corse, auto destinate a rappresentare una vera e propria rivoluzione: pietre miliari, capaci di farsi ricordare per aver tracciato una netta linea di demarcazione tra quello che si è visto “prima” e quanto verrà “dopo”.

È questo l’esempio della Lamborghini SCV12, hypercar che verrà realizzata interamente nello stabilimento di Sant’Agata Bolognese.

Vettura dedicata esclusivamente all’utilizzo su pista, la SCV12 rappresenta l’apice tecnologico che al momento la casa del Toro sa offrire. L’aspetto destinato a rappresentare una vera rivoluzione è uno: la SCV12 è la prima auto al mondo ad aver ricevuto l’omologazione FIA per correre senza il roll-cage.

Il merito va ad un telaio monoscocca in fibra di carbonio appositamente realizzato da Lamborghini, e che certamente farà scuola anche per la concorrenza.

Non è però tutto: nota di merito è come sempre il V12 aspirato di Sant’Agata da ben 830 CV, il più potente mai prodotto dal Toro, che andrà a scaricare tutta la sua potenza sulle ruote posteriori grazie ad un cambio portante a 6 marce derivato dalla Huracan Super Trofeo Evo, al quale sono state ancorate le sospensioni posteriori a schema push-rod.

A livello di studi aerodinamici, la Lamborghini SCV12 è figlia diretta dell’esperienza maturata dalla Squadra Corse in giro per il mondo. Ad esempio, il cofano anteriore presenta una doppia presa d’aria con costola centrale vista sulle Huracan Super Trofeo, mentre in taglio laterale una coppia di pinne ha il compito di andare ad indirizzare al meglio l’aria verso il motore ed il cambio per migliorarne il raffreddamento. Il quadro si completa con una generosa ala posteriore regolabile dotata di doppio profilo. Per essere il più diretti possibile, da Sant’Agata ci tengono a sottolineare che l’auto riesce a generare più deportata di quanta non sia mai stata prodotta da un loro modello da corsa.

Per quanto riguarda gli pneumatici, per equipaggiare i cerchi in magnesio da 19” anteriori e 20” posteriori, Pirelli ha studiato una gomma slick ad hoc proprio per questa vettura.

La SCV12 è destinata ad una facoltosa e selezionata clientela esclusiva, che andrà a comporre un’élite simile - per darvi un’idea - a quanto visto con il Programma XX firmato Ferrari.

Non resta che attendere il corso dell’anno per ammirarne in pista i primi esemplari. Intanto, godiamoci questo video che mostra quest’hypercar rivoluzionaria all’opera.

condividi
commenti
Lamborghini: Oregon prova con Gilardoni, Bontempelli e Fioravanti

Articolo precedente

Lamborghini: Oregon prova con Gilardoni, Bontempelli e Fioravanti

Articolo successivo

Le Lamborghini di Imperiale correranno solo nel GT Italiano

Le Lamborghini di Imperiale correranno solo nel GT Italiano
Carica i commenti

Su questo articolo

Serie Lamborghini Super Trofeo
Autore Marco Congiu