Le Mans, Qualifica 1: Kobayashi vola ma le Porsche sono vicine
Pole provvisoria per Kamui Kobayashi che abbassa di quasi un secondo il tempo di Jani ottenuto l'anno passato. Seconda l'altra Toyota di Nakajima mentre buon terzo è Bernhard con la 919 Hybrid. Ferrari seconda in GTE PRO.
Foto di: JEP / Motorsport Images
La prima considerazione sulla quale riflettere dopo la prima sessione di qualifica per la 24 Ore di Le Mans è che le LMP1 ibride vanno più forte dell'anno passato, con buona pace di chi, attraverso i regolamenti, ha cercato di limitare aerodinamica e potenze. Il tempo ottenuto dalla Toyota TS050 di Kamui Kobayashi, 3'18"793 è infatti più veloce di quasi un secondo rispetto al 3'19"733 che nel 2016 assicurò la pole position alla Porsche 919 Hybrid di Neel Jani. La seconda è che la differenza tra Toyota e la stessa Porsche è probabilmente meno ampia di quanto sembrasse nei giorni del prologo.
Le vetture di Weissach infatti si trovano non troppo distanti da quelle giapponesi. Dietro a Kobayashi si trova la seconda TS050 di Davidson-Buemi-Nakajima, autore del tempo, ma al terzo posto c'è la 919 Hybrid che Timo Bernhard, ad inizio sessione, aveva portato provvisoriamente in prima posizione con 3'19"710, segno che anche i campioni del mondo in carica del WEC, i loro passi in avanti rispetto al passato li hanno compiuti.
Detto che le prove sono state ridotte di venti minuti per consentire ai commissari di riparare le barriere del circuito dopo uno spettacolare incidente occorso nelle prove della Road to Le Mans alla Ligier del compagno di Michele Rugolo, Sdanewitsch, le qualifiche sono state caratterizzate da continui regimi di bandiere gialle in vari punti del circuito. Nessun incidente di rilievo ma piccoli guai occorsi ad alcune vetture che quindi hanno spesso impedito ai più veloci, come nel caso di Davidson, di spingere al massimo.
Per Porsche tanto lavoro ai box
Le Toyota TS050 sono a posto e questo si sapeva. Ma in Porsche si è lavorato tantissimo ai box tra un turno di pilota e l'altro con continui cambiamenti di set up, segno che a Weissach hanno soprattutto in mente ciò che accadrà in corsa. Da notare poi che le temperature notturne hanno e non poco costretto quasi tutti a intervenire sugli assetti dopo il gran caldo patito nel pomeriggio.
Con pista gommata sia Toyota sia la Porsche 919 di Bernhard hanno impiegato poco a stabilire i loro tempi. Piuttosto è stata la seconda 919 di Jani-Lotterer-Tandy a sembrare in leggera crisi: la vettura è rimasta molto tempo ferma ai box e il suo set up non sta convincendo troppo i piloti.
Velocissime sono state anche le LMP2 con uno strepitoso Matthieu Vaxiviere capace di abbattere la barriera dei 3'30: a tredici minuti dalla fine il pilota della Oreca del TDS che dividerà in corsa con Collard e Perrodo ha fatto segnare 3'29"333 a poco meno di un secondo dalla ByKolles di Bonanomi-Kraihamer-Webb, unica LMP1 privata presente. Bene anche è andata l'Oreca di Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal, seconda con 3'29"851 davanti a Trummer, 3'30"502 e a Vergne che ha comandato a lungo la classe minore dei prototipi, che è anche la più numerosa in assoluto.
In questa è andata discretamente la Dallara di Barrichello, tredicesima mentre maggiori problemi hanno avuto quelle della SMP e della Villobra. Aleshin infatti si è fermato quasi subito per un principio d'incendio che ha costretto all'esposizione di una yellow zone mentre l'esemplare della scuderia italiana, sul quale è stata installata la configurazione aerodinamica con maggior carico dapprima si è ritrovata senza luci per la rottura della batteria e successivamente ha percorso pochi giri con Belicchi che è riuscito quasi in extremis a portarla al 17.posto prima di cederla a Lacorte.
Lo spettro del BoP falsa le prestazioni delle GTE
In GTE PRO le prestazioni invece vanno prese con il beneficio d'inventario. Troppo forte la scure di un possibile cambio del BoP tra venerdi e la formazione della griglia di partenza per consentire ai piloti di spremere tutto il potenziale delle vetture. Alla fine la pole provvisoria è andata all'Aston Martin di Thiim davanti alla Ferrari 488 di Molina e a quella di Calado con Ford, Porsche RSR e Corvette molto indietro, cosa che non è credibile e che non rende l'idea ciò che accadrà in corsa. Buono infine il secondo posto di Matteo Cairoli in GTE AM dietro all'Aston Martin di Lamy.
Cla | # | Piloti | Auto | Class | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 26 | 3'18.793 | 246.811 | ||
2 | 8 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 26 | 3'19.431 | 0.638 | 0.638 | 246.021 |
3 | 2 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 21 | 3'19.710 | 0.917 | 0.279 | 245.678 |
4 | 9 | Nicolas Lapierre José María López Yuji Kunimoto |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 27 | 3'19.958 | 1.165 | 0.248 | 245.373 |
5 | 1 | André Lotterer Neel Jani Nick Tandy |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 21 | 3'21.165 | 2.372 | 1.207 | 243.901 |
6 | 4 | Marco Bonanomi Oliver Webb Dominik Kraihamer |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 21 | 3'28.887 | 10.094 | 7.722 | 234.884 |
7 | 28 | François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3'29.333 | 10.540 | 0.446 | 234.384 |
8 | 31 | Bruno Senna Julien Canal Nicolas Prost |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 3'29.851 | 11.058 | 0.518 | 233.805 |
9 | 25 | Vitaly Petrov Simon Trummer Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 3'30.502 | 11.709 | 0.651 | 233.082 |
10 | 24 | Jean-Éric Vergne Jonathan Hirschi Tor Graves |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3'30.847 | 12.054 | 0.345 | 232.701 |
11 | 38 | Oliver Jarvis Ho-Pin Tung Thomas Laurent |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3'31.024 | 12.231 | 0.177 | 232.506 |
12 | 36 | Romain Dumas Gustavo Menezes Matt Rao |
Alpine A470 | LMP2 | 25 | 3'31.065 | 12.272 | 0.041 | 232.461 |
13 | 35 | Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 20 | 3'31.439 | 12.646 | 0.374 | 232.049 |
14 | 13 | Nelson Piquet Jr. David Heinemeier Hansson Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 3'31.636 | 12.843 | 0.197 | 231.833 |
15 | 26 | Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3'31.945 | 13.152 | 0.309 | 231.495 |
16 | 22 | Jose Gutierrez Memo Rojas Ryo Hirakawa |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 3'31.963 | 13.170 | 0.018 | 231.476 |
17 | 40 | Richard Bradley James Allen Franck Matelli |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 3'32.477 | 13.684 | 0.514 | 230.916 |
18 | 39 | James Winslow Eric Trouillet Enzo Guibbert |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 3'32.987 | 14.194 | 0.510 | 230.363 |
19 | 29 | Jan Lammers Rubens Barrichello Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 23 | 3'33.796 | 15.003 | 0.809 | 229.491 |
20 | 21 | Felix Rosenqvist Henrik Hedman Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 3'34.046 | 15.253 | 0.250 | 229.223 |
21 | 32 | Filipe Albuquerque William Owen Hugo Sadeleer |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 3'34.166 | 15.373 | 0.120 | 229.095 |
22 | 27 | Sergey Sirotkin Viktor Shaytar Mikhail Aleshin |
Dallara P217 | LMP2 | 7 | 3'34.407 | 15.614 | 0.241 | 228.837 |
23 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Andrea Belicchi |
Dallara P217 | LMP2 | 15 | 3'34.846 | 16.053 | 0.439 | 228.370 |
24 | 23 | Nathanaël Berthon Fabien Barthez Timothé Buret |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'35.559 | 16.766 | 0.713 | 227.614 |
25 | 49 | Rik Breukers Miro Konopka Konstantins Calko |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 23 | 3'37.226 | 18.433 | 1.667 | 225.867 |
26 | 45 | Vincent Capillaire Mark Patterson Matt McMurry |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'37.814 | 19.021 | 0.588 | 225.258 |
27 | 17 | Patrice Lafargue Paul Lafargue David Zollinger |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'40.162 | 21.369 | 2.348 | 222.855 |
28 | 43 | Jeroen Bleekemolen Ben Keating Ricky Taylor |
Riley Mk. 30 | LMP2 | 18 | 3'40.813 | 22.020 | 0.651 | 222.198 |
29 | 37 | David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 3 | 3'41.393 | 22.600 | 0.580 | 221.616 |
30 | 34 | Karun Chandhok Nigel Moore Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 11 | 3'41.628 | 22.835 | 0.235 | 221.381 |
31 | 33 | Jacques Nicolet Erik Maris Pierre Nicolet |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 22 | 3'42.660 | 23.867 | 1.032 | 220.355 |
32 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 19 | 3'52.117 | 33.324 | 9.457 | 211.377 |
33 | 71 | Sam Bird Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 22 | 3'52.235 | 33.442 | 0.118 | 211.270 |
34 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi Michele Rugolo |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 22 | 3'53.123 | 34.330 | 0.888 | 210.465 |
35 | 97 | Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 23 | 3'53.296 | 34.503 | 0.173 | 210.309 |
36 | 67 | Pipo Derani Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 3'54.118 | 35.325 | 0.822 | 209.571 |
37 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre Dirk Werner |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 18 | 3'54.243 | 35.450 | 0.125 | 209.459 |
38 | 82 | Giancarlo Fisichella Toni Vilander Pierre Kaffer |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 17 | 3'54.305 | 35.512 | 0.062 | 209.403 |
39 | 91 | Richard Lietz Patrick Pilet Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 19 | 3'54.564 | 35.771 | 0.259 | 209.172 |
40 | 63 | Jan Magnussen Antonio García Jordan Taylor |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 22 | 3'54.827 | 36.034 | 0.263 | 208.938 |
41 | 64 | Marcel Fässler Oliver Gavin Tommy Milner |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 22 | 3'54.876 | 36.083 | 0.049 | 208.894 |
42 | 68 | Tony Kanaan Joey Hand Dirk Müller |
Ford GT | LMGTE PRO | 20 | 3'55.059 | 36.266 | 0.183 | 208.732 |
43 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 22 | 3'55.134 | 36.341 | 0.075 | 208.665 |
44 | 69 | Ryan Briscoe Scott Dixon Richard Westbrook |
Ford GT | LMGTE PRO | 22 | 3'55.553 | 36.760 | 0.419 | 208.294 |
45 | 77 | Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 22 | 3'55.692 | 36.899 | 0.139 | 208.171 |
46 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 20 | 3'55.803 | 37.010 | 0.111 | 208.073 |
47 | 90 | Rob Bell Salih Yoluç Euan Hankey |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 19 | 3'55.953 | 37.160 | 0.150 | 207.941 |
48 | 83 | Andrea Bertolini Tracy Krohn Niclas Jönsson |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'55.966 | 37.173 | 0.013 | 207.929 |
49 | 50 | Fernando Rees Romain Brandela Christian Philippon |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE AM | 19 | 3'56.259 | 37.466 | 0.293 | 207.672 |
50 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 23 | 3'56.333 | 37.540 | 0.074 | 207.607 |
51 | 88 | Khaled Al Qubaisi Klaus Bachler Stephane Lemeret |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 22 | 3'56.507 | 37.714 | 0.174 | 207.454 |
52 | 84 | Will Stevens Robert Smith Dries Vanthoor |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 17 | 3'56.890 | 38.097 | 0.383 | 207.118 |
53 | 62 | Townsend Bell Bill Sweedler Cooper MacNeil |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 20 | 3'57.267 | 38.474 | 0.377 | 206.789 |
54 | 60 | Alvaro Parente Richard Wee Hiroki Katoh |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'57.321 | 38.528 | 0.054 | 206.742 |
55 | 99 | Andrew Howard Oliver Bryant Ross Gunn |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 22 | 3'57.463 | 38.670 | 0.142 | 206.619 |
56 | 93 | Patrick Long Abdulaziz Al Faisal Mike Hedlund |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 22 | 3'58.196 | 39.403 | 0.733 | 205.983 |
57 | 65 | Christina Nielsen Alessandro Balzan Bret Curtis |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 19 | 3'58.249 | 39.456 | 0.053 | 205.937 |
58 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster Jr. |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 | 3'58.427 | 39.634 | 0.178 | 205.783 |
59 | 54 | Olivier Beretta Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'58.904 | 40.111 | 0.477 | 205.372 |
60 | 55 | Duncan Cameron Marco Cioci Aaron Scott |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 4'01.098 | 42.305 | 2.194 | 203.503 |
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