Le Mans, Qualifica 1: due Toyota fanno il vuoto con Nakajima più veloce
Le due TS050 ibride hanno lasciato le LMP1 private a 2"2 nel giro secco. Nakajima/Alonso/Buemi sulla #8 precedono di 107 millesimi Conway/Kobayashi/Lopez. In LMP2 svetta l'Oreca IDEC Sport. In GTE/Pro super giro di Bruni prima di finire nella sabbia!
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Nikolaz Godet / Motorsport.com
L'unico dubbio era quale delle due Toyota avrebbe ottenuto il miglior tempo nella prima sessione di Qualifica della 24 Ore di Le Mans: Kazuki Nakajima con la TS050 #8 ha dato la zampata nella prima fase del turno quando la notte francese non aveva ancora allungato le ombre sul circuito della Sarthe.
Il giapponese ha colto un 3'17"270 in un giro pulito senza traffico, lasciando la TS050 #7 guidata da Kamui Kobayashi ad appena 107 millesimi dopo una tornata che è di 13.626 metri! Un nulla che evidenzia l'equilibrio che caratterizza la sfida fra le due LMP1 ibride giapponesi grandi favorite di questa 86esima edizione. Si sono sparate subito le "cartucce" dei mille cavalli, contando sul fatto che domani c'è un alto rischio di pioggia.
Nakajima è tornato in macchina a fine turno rilevando la vettura da Fernando Alonso: il giapponese ha provato a ritoccare il miglior tempo ma nella prima tornata ha trovato traffico, mentre nel secondo il flussometro ha rilevato un consumo di carburante eccessivo per cui la prestazione non è stata presa nemmeno in considerazione. Lo spagnolo che ha diviso l'abitacolo anche con Sebastien Buemi è parso più a suo agio con l'assetto della TS050 #8: "Meglio che nelle prove libere - ha detto Fernando -. La macchina ora non è male nelle curve veloci, mentre nelle curve medie e lente, c'è ancora troppo sovrasterzo".
Conway/Kobayashi/Lopez sulla TS050 #7, dopo che il nipponico dell'equipaggio ha ottenuto il suo miglior tempo hanno lavorato di più in funzione del passo gara per verificare il consumo delle gomme Michelin al variare delle temperature dell'asfalto.
La prima LMP1 privata è stata la BR1motorizzata Aer della SMP Racing di Sarrazin/Isaakyan/Orudzhev che con il tempo di 3'19"483 ha pagato un distacco di 2"2 dalle Toyota. Orudzhev si è messo alle spalle le due Rebellion R13-Gibson: la #1 di Lotterer/Jani/Senna è staccata di appena 189 millesimi di secondo, mentre la #3 dei ragazzini Laurent/Beche/Menezes ha pagato tre decimi.
Al sesto posto c'è la BR1- Gibson della DragonSpeed che con Hedman/Hanley/Van der Zande protagonista al 13esimo giro di un lungo prima della chicane Dunlop a causa di un problema meccanico: la vettura è rimasta a bordo pista per cui si è reso necessario l'intervento di un carro per spostarla e riportarla ai box. La seconda BR1motorizzata Aer della SMP Racing di Jenson Button, divisa con Aleshin e Petrov ha preceduto la Enso Clm P11/01 Nismo della ByKolles.
In difficoltà le Ginetta che hanno preso a girare solo nella seconda parte della qualifica: Robertson è riuscito a portare la G60 Mecachrome al nono posto, mentre quella di Turvey che ha continuato a fare i capricci non è andata oltre il 23esim posto.
In GTE/Pro si segnala la clamorosa supremazia della Porsche 911 RSR del team ufficiale che con Gimmi Bruni ha ottenuto subito uno sconvolgente 3'47"504. L'italiano ha centrato la prestazione a inizio turno già al secondo giro cronometrato, prima di finire in testacoda alla Chicane Dunlop dopo aver aggredito troppo violentemente il cordolo interno a causa di una foratura lenta. La Porsche colorata Rothmans è finita nella sabbia e non è più riuscita a ripartire per cui Lietz e Makowiecki sono rimasti a guardare e al momento, quindi, non sono qualificati.
Il pilota italiano ha rifilato 1"6 all'altra 911 RSR di Christensen/Estre/Vanthoor che, invece, si sente alitare sul collo dalla Ford GT #66 del team Ganassi condotta da Mucke/Pla/Johnson e dalla vettura gemella di Hand/Muller/Burdais.
E la Ferrari? E' solo quinta con Alessandro Pier Guidi staccato di oltre due secondi da Gimmi Bruni. E' evidente che c'0è qualcosa di sbagliato nel BoP ma i francesi dell'ACO sembrano fare orecchie da mercante.
In difficoltà la BMW al debutto con la M8 Gte solo nona di classe con Farfus/Da Costa/Sims.
Il dominio Porsche prosegue anche in GTE/Am: anche in questa classe la 911 RSR è quella di Matteo Cairoli che ha fatto il vuoto portando la vettura del Dempsey-Proton Racing fra le PRO e lasciando la vettura gemella di Campbell/Ried/Andlauer a 1"2. La Casa di Stoccarda ha siglato una tripletta completata dalla 911 Rsr della Gulf Racing, mentre la Ferrari 488 Gte della Spirit of Race divisa da Fisichella/Castellacci/Flohr è solo quarta.
Leader di Classe
# | Classe | Team | Giri | Tempo | ||
1 | 8 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing |
S. Buemi F. Alonso K. Nakajima |
31 | 3:17.270 |
9 | 48 | LMP2 | IDEC Sport |
P. Lafargue P.-L. Chatin M. Rojas |
19 | 3:24.956 |
31 | 91 | GTE Pro | Porsche GT Team |
G. Bruni R. Lietz F. Makowiecki |
2 | 3:47.504 |
43 | 88 | GTE Am | Dempsey-Proton Racing |
K. Al Qubaisi M. Cairoli G. Roda |
25 | 3:50.728 |
# | Classe | Team | Giri | Tempo | |
1 | 8 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 31 | 3:17.270 |
2 | 7 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 33 | 3:17.377 |
3 | 17 | LMP1 | SMP Racing | 24 | 3:19.483 |
4 | 1 | LMP1 | Rebellion Racing | 26 | 3:19.662 |
5 | 3 | LMP1 | Rebellion Racing | 27 | 3:19.945 |
6 | 10 | LMP1 | Dragonspeed | 13 | 3:21.110 |
7 | 11 | LMP1 | SMP Racing | 29 | 3:21.408 |
8 | 4 | LMP1 | Bykolles Racing Team | 23 | 3:22.505 |
9 | 48 | LMP2 | Idec Sport | 19 | 3:24.956 |
10 | 28 | LMP2 | TDS Racing | 26 | 3:25.240 |
11 | 5 | LMP1 | CEFC TRSM Racing | 20 | 3:26.246 |
12 | 26 | LMP2 | G-Drive Racing | 29 | 3:26.447 |
13 | 31 | LMP2 | Dragonspeed | 17 | 3:26.508 |
14 | 36 | LMP2 | Signatech Alpine Matmut | 28 | 3:26.681 |
15 | 22 | LMP2 | United Autosports | 24 | 3:26.772 |
16 | 37 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 26 | 3:27.468 |
17 | 47 | LMP2 | Cetilar Villorba Corse | 28 | 3:27.993 |
18 | 38 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 27 | 3:27.999 |
19 | 29 | LMP2 | Racing Team Nederland | 29 | 3:28.556 |
20 | 35 | LMP2 | SMP Racing | 28 | 3:28.629 |
21 | 23 | LMP2 | Panis Barthez Competition | 27 | 3:29.421 |
22 | 39 | LMP2 | Graff-SO24 | 29 | 3:29.860 |
23 | 6 | LMP1 | CEFC TRSM Racing | 16 | 3:30.339 |
24 | 32 | LMP2 | United Autosports | 26 | 3:30.347 |
25 | 40 | LMP2 | G-Drive Racing | 21 | 3:31.291 |
26 | 44 | LMP2 | Eurasia Motorsport | 30 | 3:33.532 |
27 | 34 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 20 | 3:33.755 |
28 | 33 | LMP2 | Jackie Chan DC Racing | 23 | 3:35.237 |
29 | 50 | LMP2 | Larbre Competition | 20 | 3:38.206 |
30 | 25 | LMP2 | Algarve Pro Racing | 27 | 3:44.177 |
31 | 91 | GTE Pro | Porsche GT Team | 2 | 3:47.504 |
32 | 92 | GTE Pro | Porsche GT Team | 23 | 3:49.097 |
33 | 66 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | 26 | 3:49.181 |
34 | 68 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team USA | 21 | 3:49.582 |
35 | 51 | GTE Pro | AF Corse | 26 | 3:49.854 |
36 | 94 | GTE Pro | Porsche GT Team | 21 | 3:50.089 |
37 | 93 | GTE Pro | Porsche GT Team | 18 | 3:50.261 |
38 | 67 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team UK | 24 | 3:50.429 |
39 | 82 | GTE Pro | BMW Team MTEK | 24 | 3:50.579 |
40 | 69 | GTE Pro | Ford Chip Ganassi Team USA | 20 | 3:50.593 |
41 | 81 | GTE Pro | BMW Team MTEK | 26 | 3:50.596 |
42 | 71 | GTE Pro | AF Corse | 27 | 3:50.669 |
43 | 88 | GTE Am | Dempsey - Proton Racing | 25 | 3:50.728 |
44 | 63 | GTE Pro | Corvette Racing - GM | 23 | 3:50.789 |
45 | 64 | GTE Pro | Corvette Racing - GM | 27 | 3:50.952 |
46 | 77 | GTE Am | Dempsey - Proton Racing | 23 | 3:51.930 |
47 | 52 | GTE Pro | AF Corse | 27 | 3:52.112 |
48 | 97 | GTE Pro | Aston Martin Racing | 25 | 3:52.486 |
49 | 86 | GTE Am | Gulf Racing | 24 | 3:52.517 |
50 | 54 | GTE Am | Spirit of Race | 27 | 3:52.756 |
51 | 56 | GTE Am | Team Project 1 | 19 | 3:52.985 |
52 | 85 | GTE Am | Keating Motorsports | 18 | 3:54.000 |
53 | 98 | GTE Am | Aston Martin Racing | 26 | 3:54.307 |
54 | 84 | GTE Am | JMW Motorsport | 24 | 3:54.384 |
55 | 95 | GTE Pro | Aston Martin Racing | 26 | 3:54.780 |
56 | 70 | GTE Am | MR Racing | 25 | 3:54.951 |
57 | 61 | GTE Am | Clearwater Racing | 27 | 3:55.076 |
58 | 80 | GTE Am | Ebimotors | 21 | 3:55.569 |
59 | 90 | GTE Am | TF Sport | 20 | 3:55.661 |
60 | 99 | GTE Am | Proton Competition | 12 | 4:03.107 |
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