Le Mans | Libere 3: Toyota e Corvette si confermano al vertice
Sessione con alcune interruzioni e un paio di botti, ma senza pioggia: le GR010 svettano davanti alle Glickenhaus e alla Alpine, rallentata nel finale da alcuni problemi. Doppietta United in LMP2, migliora la AF Corse. In LMGTE PRO ancora C8.R al comando in lotta con le Porsche, Ferrari indietro. AM a Project1.
#64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R LMGTE Pro di Tommy Milner, Nick Tandy, Alexander Sims
Eric Le Galliot
Le Toyota e la Corvette si confermano le più veloci al termine delle Prove Libere 3 della 24h di Le Mans, terzo appuntamento stagionale del FIA World Endurance Championship, svoltesi ancora sotto il cielo nuvoloso, ma senza pioggia a disturbare le operazioni.
In compenso, sul Circuit de la Sarthe non sono mancate le interruzioni e i brividi, specialmente per un paio di incidenti verificatisi nell'ultima delle 3 ore a disposizione dei protagonisti.
In precedenza le uscite di strada e gli errori erano stati appannaggio delle Oreca #32 del Team WRT e #30 del Duqueine Team, oltre alla Aston Martin #777 di D'Station Racing e la Ferrari #55 di Spirit of Race.
Una incomprensione tra le LMP2 di Sean Gelael (#31 WRT) e Philippe Cimadomo (#13 TDS Racing X Vaillante) mentre erano all'ingresso delle curve 'Porsche' dietro alla Ferrari #71 ha visto il francese piombare violentemente contro il muretto di destra, fra l'altro nel punto in cui dove non erano piazzate le barriere.
Bandiera rossa per sistemare tutto in 20', ma pochi istanti dopo la ripartenza Sébastian Page ha perso il controllo della sua Oreca #39 in uscita da 'Indianapolis' finendo rovinosamente contro il guard-rail di sinistra.
Slow Zone imposta per pulire il tracciato e levare di mezzo il relitto della 07-Gibson di Graff Racing, le prove sono riprese senza ulteriori grattacapi, per concludersi con una Slow Zone provocata da Alexander West, a muro con la Ferrari #59 di Inception Racing.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid di Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo by: Nikolaz Godet
Tra le Hypercar arriva la doppietta per le Toyota: la GR010 Hybrid #7 di López/Kobayashi/Conway chiude prima in 3'26"796, 0"319 meglio della #8 di Buemi/Hartley/Hirakawa che ha dovuto anche attendere ai box per diversi minuti avendo avuto un problema tecnico che l'ha costretta a fermarsi prima in pista per un reset, raggiungendo poi lentamente i box.
A seguire ci sono le Glickenhaus 007 LMH #708 di Pla/Dumas/Derani e #709 di Westbrook/Briscoe/Mailleux staccate rispettivamente di 0"6 e 1"2.
Quinta è invece la Alpine A480 LMP1 #36 del Team Signatech, che ha ricevuto un po' più di potenza secondo il nuovo bollettino del Balance of Performance. Il prototipo francese di Negrão/Lapierre/Vaxivière accusa però un ritardo di 2"4 dalla vetta e nel finale ha avuto anche una noia che l'ha rallentata nel tratto centrale, per ritornare a passo d'uomo in pit-lane.
#23 United Autosports USA Oreca 07 - Gibson LMP2 of Alexander Lynn, Oliver Jarvis, Joshua Pierson
Photo by: Rainier Ehrhardt
Alle sue spalle abbiamo le due Oreca 07-Gibson di United Autosports USA a svettare tra le LMP2. Nel finale, la #22 di Albuquerque/Hanson/Owen firma il 3'30"964 tirandosi dietro per 0"061 la #23 di Lynn/Jarvis/Pierson, beffando per questione di millesimi la Oreca #31 di WRT (Rast/Frijns/Gelael) che aveva condotto le operazioni a lungo.
Quarta la #37 di Cool Racing (Ye/Taylor/Kruetten), seguita dalla #38 di Jota (Da Costa/Gonzalez/Stevens) e dalla #41 griffata RealTeam by WRT (Habsburg/Andrade/Nato), anch'essa a risalire la china nel finale.
Bel miglioramento rispetto a ieri per la AF Corse (#83 Perrodo/Nielsen/Rovera), settima del gruppo e fra i primi 10 assoluta, ma soprattutto prima della sottocategoria PRO/AM seguita dalla rivale diretta #13 di TDS Racing X Vaillante (Cimadomo/Beche/Van Der Helme).
Completano la Top10 di Classe la #48 di Idec Sport (Lafargue/Chatin/Pilet) e la #5 del Team Penske (Cameron/Nasr/Collard), seguite dalla #28 di Jota (Aberdein/Rasmussen/Jones).
Per chiudere il discorso PRO/AM, terzo tempo siglato da Bell/Sales/Hanley con la #24 di Nielsen Racing con dietro la #3 di DKR Engineering (Horr/Glorieux/Cougnaud) e la #35 di Ultimate (JB Lahaye/M.Lahaye/Heriaux).
#52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Pro di Miguel Molina, Antonio Fuoco, Davide Rigon
Photo by: Nick Dungan / Motorsport Images
In Classe LMGTE PRO davanti troviamo la Chevrolet Corvette C8.R #64 preparata dalla Pratt&Miller per Milner/Tandy/Sims che ottiene un 3'52"307.
Segue le Porsche 911 RSR-19 #91 della Manthey con sopra Bruni/Lietz/Makowiecki a 0"4, poi a mezzo secondo ci sono la Corvette #63 del trio Garcia/Taylor/Catsburg e la Porsche #92 di Estre/Christensen/Vanthoor.
Le Ferrari 488 della AF Corse nelle mani di Fuoco/Molina/Rigon (#52) e Calado/Pier Guidi/Serra (#51) completano le prove al quinto e sesto posto, rispettivamente ad 1" e 1"9.
Molto più indietro la 488 #74 della Riley Motorsport guidata da Bird/Van Gisbergen/Fraga, fermata da alcuni problemi e con pochissimi giri all'attivo.
#46 Team Project 1 Porsche 911 RSR 19 LMGTE Am di Matteo Cairoli, Mikkel Pedersen, Nicolas Leutwiler
Photo by: JEP / Motorsport Images
Infine in Classe LMGTE AM la Porsche #46 del Team Project 1 (Pedersen/Cairoli/Leutwiler) conclude con il miglior crono di 3'54"386, seguita ad un paio di decimi dalla Aston Martin Vantage #33 della TF Sport (Keating/Sorensen/Chaves).
A mezzo secondo si piazzano la Porsche #99 della Hardpoint-Absolute Racing (Haryanto/Picariello/Rump) e la Aston Martin #98 della NorthWest AMR (Thiim/Pittard/Dalla Lana).
Top5 per la Porsche #77 di Dempsey-Proton Racing (Tincknell/Ried/Priaulx), poi troviamo le Ferrari #80 di Iron Lynx (Cressoni/Fisichella/Heistand) - penalizzata con un top di 5' per ripetuti track limits - e #21 di AF Corse (Mann/Vilander/Ulrich).
In Top10 ci sono anche la Porsche #88 di Dempsey-Proton Racing (Heylen/Root/Poordad) e le Ferrari #61 di AF Corse (Grunewald/Prette/Abril) e #71 di Spirit Of Race (Ragues/Aubry/Dezoteux).
A seguire, assalto alla Hyperpole dalle 20;00 alle 20;30, e infine Prove Libere 4 dalle 22;00 alle 24;00.
In grassetto il nome del pilota autore del giro più veloce.
Cla | # | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 38 | 3'26.796 | 237.259 | |||
2 | 8 | Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 27 | 3'27.115 | 0.319 | 0.319 | 236.894 | |
3 | 708 | Olivier Pla Romain Dumas Pipo Derani |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 20 | 3'27.466 | 0.670 | 0.351 | 236.493 | |
4 | 709 | Ryan Briscoe Richard Westbrook Franck Mailleux |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 25 | 3'28.073 | 1.277 | 0.607 | 235.803 | |
5 | 36 | André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 33 | 3'29.259 | 2.463 | 1.186 | 234.467 | |
6 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque William Owen |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'30.964 | 4.168 | 1.705 | 232.572 | |
7 | 23 | Alex Lynn Oliver Jarvis Josh Pierson |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3'31.025 | 4.229 | 0.061 | 232.505 | |
8 | 31 | Sean Gelael Robin Frijns René Rast |
Oreca 07 | LMP2 | 38 | 3'31.030 | 4.234 | 0.005 | 232.499 | |
9 | 37 | Ye Yifei Ricky Taylor Niklas Krütten |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 3'32.057 | 5.261 | 1.027 | 231.373 | |
10 | 38 | Roberto Gonzalez António Félix Da Costa Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 3'32.151 | 5.355 | 0.094 | 231.271 | |
11 | 41 | Rui Andrade Ferdinand Habsburg-Lothringen Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 3'32.169 | 5.373 | 0.018 | 231.251 | |
12 | 83 | François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 3'32.349 | 5.553 | 0.180 | 231.055 | |
13 | 13 | Philippe Cimadomo Mathias Beche Tijmen Van Der Helm |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'32.384 | 5.588 | 0.035 | 231.017 | |
14 | 48 | Paul Lafargue Paul-Loup Chatin Patrick Pilet |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'33.055 | 6.259 | 0.671 | 230.289 | |
15 | 5 | Dane Cameron Emmanuel Collard Felipe Nasr |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'33.247 | 6.451 | 0.192 | 230.082 | |
16 | 28 | Oliver Rasmussen, Edward Jones Jonathan Aberdein |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 3'33.249 | 6.453 | 0.002 | 230.080 | |
17 | 43 | David Heinemeier Hansson Fabio Luca Scherer Pietro Fittipaldi |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'33.253 | 6.457 | 0.004 | 230.076 | |
18 | 9 | Robert Kubica Louis Délétraz Lorenzo Colombo |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 3'33.369 | 6.573 | 0.116 | 229.950 | |
19 | 24 | Rodrigo Sales Matthew Bell Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 3'33.737 | 6.941 | 0.368 | 229.555 | |
20 | 32 | Rolf Ineichen Mirko Bortolotti Dries Vanthoor |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 3'33.794 | 6.998 | 0.057 | 229.493 | |
21 | 3 | Laurents Hörr Jean Glorieux Alexandre Cougnaud |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3'34.085 | 7.289 | 0.291 | 229.181 | |
22 | 1 | Lilou Wadoux Sébastien Ogier Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 3'34.395 | 7.599 | 0.310 | 228.850 | |
23 | 35 | Jean Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 3'34.486 | 7.690 | 0.091 | 228.753 | |
24 | 10 | Nico Müller Ryan Cullen Sébastien Bourdais |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'34.511 | 7.715 | 0.025 | 228.726 | |
25 | 45 | Thomas Steven James Allen Rene Binder |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3'34.543 | 7.747 | 0.032 | 228.692 | |
26 | 30 | Richard Bradley Guillermo Rojas Reshad de Gerus |
Oreca 07 | LMP2 | 7 | 3'34.788 | 7.992 | 0.245 | 228.431 | |
27 | 39 | Eric Trouillet Sébastien Page David Droux |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'35.071 | 8.275 | 0.283 | 228.131 | |
28 | 34 | Jakub Smiechowski Alex Brundle Esteban Gutiérrez |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'36.285 | 9.489 | 1.214 | 226.850 | |
29 | 65 | Julien Canal Nico Jamin Job Van Uitert |
Oreca 07 | LMP2 | 9 | 3'36.451 | 9.655 | 0.166 | 226.676 | |
30 | 47 | Sophia Floersch John Falb Jack Aitken |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 3'36.841 | 10.045 | 0.390 | 226.269 | |
31 | 27 | Cresp Christophe Michael Jensen Steven Palette |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 33 | 3'39.056 | 12.260 | 2.215 | 223.981 | |
32 | 44 | Miro Konopka Bent Viscaal Tristan Vautier |
Oreca 07 | LMP2 | 15 | 3'47.210 | 20.414 | 8.154 | 215.942 | |
33 | 64 | Tommy Milner Nick Tandy Alexander Sims |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 25 | 3'52.307 | 25.511 | 5.097 | 211.205 | |
34 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 32 | 3'52.787 | 25.991 | 0.480 | 210.769 | |
35 | 63 | Antonio García Jordan Taylor Nick Catsburg |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 28 | 3'52.824 | 26.028 | 0.037 | 210.736 | |
36 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 33 | 3'52.898 | 26.102 | 0.074 | 210.669 | |
37 | 52 | Miguel Molina Antonio Fuoco Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 32 | 3'53.368 | 26.572 | 0.470 | 210.244 | |
38 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 31 | 3'54.249 | 27.453 | 0.881 | 209.454 | |
39 | 46 | Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 27 | 3'54.386 | 27.590 | 0.137 | 209.331 | |
40 | 33 | Ben Keating Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 35 | 3'54.618 | 27.822 | 0.232 | 209.124 | |
41 | 99 | Andrew Haryanto Alessio Picariello Martin Rump |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 36 | 3'54.906 | 28.110 | 0.288 | 208.868 | |
42 | 98 | Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 30 | 3'54.937 | 28.141 | 0.031 | 208.840 | |
43 | 77 | Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 33 | 3'55.164 | 28.368 | 0.227 | 208.639 | |
44 | 80 | Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella Richard Heistand |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 23 | 3'55.269 | 28.473 | 0.105 | 208.545 | |
45 | 21 | Simon Mann Chris Ulrich Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 35 | 3'55.286 | 28.490 | 0.017 | 208.530 | |
46 | 88 | Fred Poordad Maxwell Root Jan Heylen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 35 | 3'55.315 | 28.519 | 0.029 | 208.505 | |
47 | 61 | Louis Prette Conrad Grunewald Vincent Abril |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 36 | 3'55.397 | 28.601 | 0.082 | 208.432 | |
48 | 71 | Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 3'55.531 | 28.735 | 0.134 | 208.313 | |
49 | 86 | Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 33 | 3'55.575 | 28.779 | 0.044 | 208.275 | |
50 | 55 | Duncan Cameron Matt Griffin David Perel |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 30 | 3'55.582 | 28.786 | 0.007 | 208.268 | |
51 | 85 | Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 3'55.629 | 28.833 | 0.047 | 208.227 | |
52 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Nick Cassidy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 31 | 3'55.658 | 28.862 | 0.029 | 208.201 | |
53 | 777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 31 | 3'55.659 | 28.863 | 0.001 | 208.200 | |
54 | 60 | Claudio Schiavoni Alessandro Balzan Raffaele Giammaria |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 33 | 3'55.764 | 28.968 | 0.105 | 208.108 | |
55 | 59 | Alexander West Come Ledogar Marvin Klein |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 33 | 3'55.882 | 29.086 | 0.118 | 208.004 | |
56 | 93 | Michael Fassbender Matt Campbell Zacharie Robichon |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 3'56.039 | 29.243 | 0.157 | 207.865 | |
57 | 79 | Cooper MacNeil Julien Andlauer Thomas Merrill |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 | 3'56.201 | 29.405 | 0.162 | 207.723 | |
58 | 57 | Takeshi Kimura Frederik Schandorff Mikkel Jensen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 35 | 3'56.257 | 29.461 | 0.056 | 207.673 | |
59 | 56 | Brendan Iribe Ollie Millroy Ben Barnicoat |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 28 | 3'56.792 | 29.996 | 0.535 | 207.204 | |
60 | 75 | Pierre Ehret Christian Hook Nicolás Varrone |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 3'56.893 | 30.097 | 0.101 | 207.116 | |
61 | 66 | Renger van der Zande Mark Kvamme Jason Hart |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 30 | 3'57.696 | 30.900 | 0.803 | 206.416 | |
62 | 74 | Felipe Fraga Sam Bird Shane van Gisbergen |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 7 | 4'27.690 | 1'00.894 | 29.994 | 183.288 |
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