GT World Challenge Europe Endurance
17 apr
-
19 apr
Prossimo evento tra
78 giorni
09 mag
-
10 mag
Prossimo evento tra
100 giorni
WSBK
G
Phillip Island
28 feb
-
01 mar
Prossimo evento tra
29 giorni
G
Losail
13 mar
-
15 mar
Prossimo evento tra
43 giorni
WRC
22 gen
-
26 gen
Evento concluso
13 feb
-
16 feb
Prossimo evento tra
14 giorni
WEC
12 dic
-
14 dic
Evento concluso
22 feb
-
23 feb
Prossimo evento tra
23 giorni
MotoGP
G
GP del Qatar
05 mar
-
08 mar
Prossimo evento tra
35 giorni
G
GP della Thailandia
19 mar
-
22 mar
Prossimo evento tra
49 giorni
IndyCar
13 mar
-
15 mar
Prossimo evento tra
43 giorni
G
Birmingham
03 apr
-
05 apr
Prossimo evento tra
64 giorni
Formula E
17 gen
-
18 gen
Evento concluso
14 feb
-
15 feb
Prossimo evento tra
15 giorni
Formula 1
12 mar
-
15 mar
Prossimo evento tra
42 giorni
G
GP del Bahrain
19 mar
-
22 mar
Prossimo evento tra
49 giorni
Autore

Giorgio Piola

Ultime notizie di Giorgio Piola

Griglia
Lista

Ferrari 312B: Forghieri l'aveva pensata a trazione integrale

A 50 anni dalla sua nascita torna alla ribalta un retroscena sulla prima F1 dotata di motore 12 cilindri piatto. La 312B doveva avere le quattro ruote motrici, ma il progetto naufragò perché la Federazione vietò le 4X4 su spinta di Enzo Ferrari che non sapeva cosa Forghieri stesse preparando in gran segreto.

McLaren: il roll hoop MCL35 simile a quello Alfa!

La squadra di Woking presenterà la MCL35 il 13 febbraio: la prima monoposto che sarà firmata da James Key avrà il roll bar a vela come sulla C38 di Hinwil. Scopriamo come mai la McLaren va incontro a questa soluzione lanciata dalla Mercedes nel 2010.

Ferrari 2020: cambio più corto, cala (poco) anche il passo

La Rossa 2020 disporrà di una nuova scatola della trasmissione in carbonio più corta e leggera che implicherà anche una piccola riduzione dell'interasse. I tecnici del Cavallino aumenteranno l'angolo dell'assetto Rake e sfrutteranno il controllo idraulico delle sopensioni per evitare l'instabilità in frenata della SF90.

Mercedes: la W11 copia le bocche alte della Ferrari?

I tecnici di Brackley pare che abbiano abbassato i coni laterali anti intrusione ai lati della scocca della freccia d'argento 2020 per spostare le prese di raffreddamento del motore in alto come sulla Rossa. E in coda avrebbero studiato un telaio a forma di H rovesciata per ridurre la resistenza all'avanzamento.

Ferrari 2020: dal bracket nascosto a quello più visibile

La Rossa che si scoprirà l'11 febbraio non avrà grandi rivoluzioni, ma sarà rivista in ogni particolare rispetto alla SF90. Ci era sfuggito che già la SF90 avesse un piccolo bracket a sollevare il braccio superiore della sospensione anteriore, ma la macchina nuova avrà una soluzione in linea con Mercedes e Alfa Romeo.

Honda: Red Bull collabora alla fluidodinamica del motore?

La squadra di Milton Keynes si candida al mondiale 2020 di F1 incrementando l'integrazione fra il telaio Reb Bull e la power unit Honda. I giapponesi avrebbero accettato la consulenza inglese sulla fluidodinamica del motore che inizia nelle pance e finisce nella camera di combustione.

Ferrari F1-2000: vent'anni fa iniziava l'era Schumacher

La squadra del Cavallino nel 2000 ha colto il titolo mondiale piloti con il Kaiser dopo un'attesa che durava da 21 anni: andiamo a scoprire quali erano le caratteristiche della Rossa di Roby Ryrne e Ross brawn che dominò la stagione 20 anni fa...

Red Bull: sospensione sperimentale per le gomme 2020?

Martedì nella prima ora di test Pirelli ad Abu Dhabi, quando erano permesse delle modifiche per la rilevazione dei dati, la RB15 di Verstappen ha provato una sospensione anteriore con un bracket più sporgente in funzione di un migliore sfruttamento delle gomme 2020.

Ecco perché la Williams è un vero... cancello!

Nei test Pirelli di Abu Dhabi la FIA ha autorizzato che le monoposto venissero strumentate nella prima ora per effettuare delle prove aerodinamiche. Sulla FW42 guidata da George Russell è apparso un rastrello enorme. E anche gli altri team non hanno scherzato.

Honda RA619H: dubbi e certezze da 345,6 km/h!

Scopriamo nel disegno di Giorgio Piola la power unit giapponese che ha permesso a Max Verstappen di toccare in gara ad Abu Dhabi un picco di velocità alla speed trap di quasi 15 km/h superiore alla Ferrari. Quando erano le Rosse a svettare, gli uomini Red Bull avevano lanciato una campagna denigratoria. E adessoo?

Mercedes: ecco le novità 2020 provate da Hamilton

Nelle prove libere di Abu Dhabi abbiamo visto le W10 che erano dei laboratori in vista della stagione 2020: Bottas ha provato (e rotto) un motore dotato di soluzioni per il prossimo anno, mentre Hamilton si è dedicato ad una sospensione con attacchi diversi. Riproposta anche l'ala anteriore convertita all'outwash della Ferrari.

Ferrari: a Vettel nel crash si è rotto anche il cambio

I meccanici della Ferrari hanno messo un paravento davanti al box del Cavallino mentre stanno sostituendo la trasmissione che si è rotta nel crash del pilota tedesco nei minuti finali del primo turno di libere del GP di Abu Dhabi. Seb non pagherà alcuna penalizzazione.

Ferrari: lo scarico wastegate adesso ha le corna

La squadra del Cavallino ad Abu Dhabi ha portato una soluzione inedita dello scarico wastegate: il tubo unico si divide in due terminali che sono inclinati di 5 gradi per rispettare il regolamento al limite. Si tratta di un interessante esperimento in vista del 2020. Sarà copiato?

Mercedes: flap a corda corta come sulla Ferrari

Tanto la Mercedes che la Red Bull già lavorano per la stagione 2020: entrambi i top team hanno adottato sull'ala anteriore dei flap che facilitano l'effetto outwash dei flussi d'ariac he girano intorno alla ruota anteriore.

Red Bull: due telecamere inserite nell'ala centrale

La RB15 di Alexander Albon è stata strumentata per le prove libere del GP di Abu Dhabi: nell'ala centrale, davanti alla bocca dei radiatori, sono state "annegate" due telecamere che servono a riprendere il comportamento della gomma anteriore. Serviranno anche nei test di delibera delle Pirelli 2020 della prossima settimana?

Rilevazioni fonometriche: Leclerc col motore più potente

Siamo riusciti ad avere i dati delle rilevazioni fonometriche svolte in qualifica a Interlagos: la power uniit del monegasco ha una decina di cavalli in più di quello di Vettel. Il motore del tedesco vale quello Mercedes di Hamilton, mentre l'Honda di Verstappen paga solo 25 cavalli dalla vetta.

Red Bull: l'ala anteriore con l'outwash è solo per il 2020

Max Verstappen ha sperimentato a Interlagos una nuova ala anteriore che lascia trasparire il cambiamento di filosofia aerodinamica del team di Milton Keynes che sembra orientato a privilegiare la riduzione del drag piuttosto che la ricerca del carico.

Haas: riproposta l'ala copia di quella Ferrari di Baku

La squadra americana ha portato anche nel GP del Brasile l'ala anteriore che ha fatto il suo debutto ad Austin: è identica a quella che la Ferrari ha usato a Baku.

Gomme 2020: ecco perché in F1 non cala la... pressione

La Pirelli propone pneumatici con un profilo più panciuto di 6 mm grazie a una nuova costruzione. L'idea è di abbassare le pressioni per ridurre i rischi di surriscaldamento visti nel 2019 con una finestra di utilizzo più ampia. Scopriamo anche le implicazioni aerodinamiche e i dubbi dei team dopo il test ad Austin.

Red Bull: sulla RB15 torna il nasino senza narice

Sul muso della Red Bull si è rivista a Interlagos un soluzione della RB15 che era apparsa sulla monoposto di Verstappen al GP di Monaco. Si lavora per il 2020.

Regole 2021 F1: tre divieti per la semplificazione

Con le F1, che dal 2021 imporranno il ritorno all'effetto suolo per generare la downforce, rinunciando all'efficienza delle ali, scatteranno anche una serie di divieti: dalle macchine saranno dandite i bargeboard, le sospensioni con il bracket e il terzo elemento a controllo idraulico.

Red Bull: test sulle flessioni dell'ala posteriore

La squadra di Milton Keynes nelle prove libere del GP degli Stati Uniti non si è limitata al collaudo delle gomme 2020, ma ha rilevato dei dati sulle flessioni dell'ala posteriore con due telecamere HD. C'era una strumentazione anche sui bracci delle sospensioni per vedere le variazioni di comportamento con l'assetto Rake.

Mercedes: sopra alla brake duct c'è una presa che fa discutere

Sulla W10 c'è bisogno di raffreddare il corner posteriore: c'è una presa d'aria che non fa parte della brake duct, ma è un'estensione del bracket della sospensione. A Brackley sono stati bravi a lavorare in una zona grigia del regolamento, ma c'è chi si chiede se la soluzione approvata dalla FIA sia effettivamente regolare.

Haas: una nuova ala anteriore per l'effetto outwash

La squadra americana ha portato un'ala nuova ad Austin che può essere considerata un esperimento un vista della monoposto 2020. Si cerca più downforce nel treno anterriore, ma si guarda anche a potenziare l'effetto outwash seguendo i dettami della Ferrari.