IndyCar: a Nashville Ericsson tampona Bourdais, poi vince!
Il pilota del team Ganassi prima tampona Bourdais nelle prime fasi di gara, poi, grazie a una super strategia, coglie il successo davanti a Scott Dixon e James Hinchcliffe. Settimo il leader del campionato Alex Palou.
Foto di: Phillip Abbott / LAT Photo USA
Marcus Ericsson ha trionfato a Nashville, in un contorno a dir poco di alto livello, ma che dalla pista ha avuto poco dal punto di vista dello spettacolo a causa di un tracciato rivelatosi poco adeguato alla categoria in alcuni suoi segmenti.
Non a caso la gara è stata rallentata da diversi contatti e due bandiere rosse, che hanno reso lo spettacolo in pista difficilmente godibile. Anche lo stesso Ericsson, nelle prime fasi di gara, è stato protagonista di una grave svista che lo ha portato prima a tamponare, poi a decollare sulla monoposto di Sébastien Bourdais, che lo precedeva.
Dopo il decollo e il successivo atterraggio, sembrava scontato che Ericsson fosse costretto al ritiro. Invece lo svedese è tornato ai box per sostituire il muso della sua Dallara - a tal proposito, grande prova di resistenza della monoposto italiana - ed è tornato in pista nello stesso giro del gruppo.
Nel corso dei primi giri, Ericsson ha anticipato i rifornimenti e proprio quella mossa si è rivelata vincente tanto da permettergli di recuperare posizioni su posizioni a ogni pit stop effettuato dagli avversari. Dopo le soste iniziali, Ericsson ha effettuato una sola sosta nel resto della gara.
Le tante caution della gara hanno più volte permesso al gruppo di ricompattarsi e questo ha favorito chi ha anticipato le proprie soste. Chi ci ha rimesso è stato Colton Herta, che ha visto Ericsson prendere il comando dopo aver dominato la gara.
Poi, Herta, dopo aver capito di aver perso la leadership, ha esagerato nel tentativo di rimonta, finendo contro il muro. Per lui è stato ritiro ed è stato un ritiro amaro, perché ormai era arrivato alle calcagna di Ericsson dopo una serie di sorpassi che lo avevano riportato in seconda posizione dopo le sue soste.
Grazie alla seconda sosta anticipata, Scott Dixon è riuscito a centrare il secondo posto davanti a James Hinchcliffe. Quarto Ryan Hunter-Reay davanti a Graham Rahal ed Ed Jones. Tutti i primi 9 della classifica sono riusciti a ottenere un buon risultato per aver anticipato la seconda sosta. Settimo Alex Palou: il leader della classifica generale ora comanda con 410 punti davanti a Scott Dixon, salito a 368. Terzo posto per Pato O'Ward, stanotte solo 13esimo.
Cla | # | Pilota | Team | Giri | Tempo | Gap | Distacco | Mph | Pit stop | Ritirato | Punti | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18'49.830 | 72.607 | 7 | ||||||
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18'51.390 | 1.559 | 1.559 | 72.593 | 4 | ||||
3 | 29 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | 80 | 2:18'52.222 | 2.391 | 0.832 | 72.586 | 4 | ||||
4 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 80 | 2:18'52.632 | 2.801 | 0.409 | 72.582 | 4 | ||||
5 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:18'53.913 | 4.083 | 1.281 | 72.571 | 4 | ||||
6 | 18 | Ed Jones | Dale Coyne Racing | 80 | 2:18'54.602 | 4.771 | 0.688 | 72.565 | 5 | ||||
7 | 10 | Álex Palou | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:18'55.363 | 5.533 | 0.761 | 72.558 | 4 | ||||
8 | 7 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 80 | 2:18'55.797 | 5.966 | 0.433 | 72.555 | 4 | ||||
9 | 06 | Helio Castroneves | Michael Shank Racing | 80 | 2:18'56.617 | 6.787 | 0.820 | 72.547 | 4 | ||||
10 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 80 | 2:18'57.359 | 7.528 | 0.741 | 72.541 | 4 | ||||
11 | 45 | Santino Ferrucci | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:18'58.323 | 8.492 | 0.964 | 72.533 | 6 | ||||
12 | 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 80 | 2:18'58.662 | 8.832 | 0.339 | 72.530 | 4 | ||||
13 | 5 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 80 | 2:18'58.951 | 9.120 | 0.288 | 72.527 | 7 | ||||
14 | 12 | Will Power | Team Penske | 80 | 2:18'59.426 | 9.595 | 0.474 | 72.523 | 6 | ||||
15 | 60 | Jack Harvey | Michael Shank Racing | 80 | 2:19'00.922 | 11.091 | 1.496 | 72.510 | 4 | ||||
16 | 51 | Romain Grosjean | Dale Coyne Racing | 80 | 2:19'02.106 | 12.276 | 1.184 | 72.500 | 5 | ||||
17 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 80 | 2:19'06.360 | 16.529 | 4.253 | 72.463 | 5 | ||||
18 | 59 | Max Chilton | Carlin | 80 | 2:19'14.675 | 24.845 | 8.315 | 72.391 | 8 | ||||
19 | 26 | Colton Herta | Andretti Autosport | 74 | 2:07'52.702 | 6 Laps | 6 Laps | 72.913 | 3 | Incidente | |||
20 | 52 | Cody Ware | Dale Coyne Racing | 70 | 2:05'44.911 | 10 Laps | 4 Laps | 70.140 | 4 | Incidente | |||
21 | 22 | Simon Pagenaud | Team Penske | 68 | 2:04'39.584 | 12 Laps | 2 Laps | 68.731 | 4 | Incidente | |||
22 | 3 | Scott McLaughlin | Team Penske | 67 | 2:19'05.561 | 13 Laps | 1 Lap | 60.693 | 5 | ||||
23 | 4 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 37 | 1:12'25.465 | 43 Laps | 30 Laps | 64.371 | 3 | Incidente | |||
24 | 21 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 24 | 1:27'27.277 | 56 Laps | 13 Laps | 34.578 | 2 | Incidente | |||
25 | 30 | Takuma Satō | Rahal Letterman Lanigan Racing | 19 | 38'26.281 | 61 Laps | 5 Laps | 62.282 | Incidente | ||||
26 | 48 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 18 | 31'48.660 | 62 Laps | 1 Lap | 71.296 | 1 | Incidente | |||
27 | 14 | Sébastien Bourdais | A.J. Foyt Enterprises | 5 | 20'39.231 | 75 Laps | 13 Laps | 30.503 | 1 | Incidente |
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