Tutto come da copione al
Trofeo Lodovico Scarfiotti, con il pistoiese
Franco Cinelli vincitore assoluto, dopo aver dominato tutte le salite, prove comprese. In gara ha controllato la situazione senza forzare ed ha permesso all’ascolano
Fabrizio Peroni (Lucchini-Honda) di avvicinarsi con i crono, addirittura di un solo secondo nella prima manche.
Peroni, dopo il successo del 2008, è arrivato così per il terzo anno consecutivo nella posizione d’onore. Terzo assoluto l’orvietano
Michele Fattorini su Radical, che ha preceduto i piloti dei prototipi
Manzoni, Bielanski, Bazzucchi e Cappelli.
Tra i migliori si sono dovuti fermare il fiorentino
Fabrizio Peroni, che ha picchiato nella parte iniziale del percorso, ed il trentino
Adolfo Bottura, con problemi di cambio; i due avevano chiuso al quarto ed al quinto posto assoluto dopo la prima salita.
Vincitore del
Gruppo GT Francesco Carini (Porsche), che si è molto migliorato nel weekend. Notevole anche il nono posto assoluto ed il successo nell’
E1 Italia per Luca Gaetani con la piccola
C2 Citroen. Nel
Gruppo A successo per il teatino
Silvano Stipani (Peugeot 106), mentre nel
Gruppo N ha svettato il pescarese
Massimo Di Domizio (Citroen Saxo).
Nella gara
E3 successo per
Sauro Sandroni (Bmw M3) che ha confermato la prestazione in prova. Tra i tre raggruppamenti delle storiche, miglior crono assoluto per il fiorentino
Marco Naldini (Osella).
Lo svolgimento della gara è stato regolare, senza interruzioni, con una numerosa presenza del pubblico, superiore ad ogni aspettativa, che quest’anno ha potuto usufruire di ulteriori aree riservate.
TIVM, Trofeo Ludovico Scarfiotti, 17/07/2011
Classifica finale (primi dieci)
1. Cinelli F. (Lola-Zytek) in 8’32”79
2. Peroni F. (Lucchini-Honda) 8’36”37
3. Fattorini M. (Radical-Suzuki) 8’45”39
4. Manzoni (Osella-Alfa Romeo) 8’57”98
5. Bielanski (Lucchini-Bmw) 9’12”04
6. Bazzucchi (F. Renault) 9’18”28
7. Cappelli (Lucchini-Bmw) 9’23”71
8. Carini (Porsche 996) 9’43”93
9. Gaetani (Citroen C2) 9’59”26
10. Satulli (Predator’s-Suzuki) 10’01”32
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