Nelle prime prove a Berlino zampata in extremis di Buemi
Lo svizzero della Renault e.dams ha messo dietro di un secondo in Germania un sorprendente Oliver Turvey, che sembrava poter marcare la rinascita della NextEV TCR con un giro a 200 kiloWatt.
Sébastien Buemi, Renault e.Dams
Adrien Clement
Sembrava potersi concludere con un risultato certamente inedito la prima seeduta di prove libere preparatorie dell’ePrix di Berlino, fondamentale tappa del Campionato FIA di Formula E sull’inedito tracciato cittadino ricavato nella zona di Alexanderplatz.
Alle 9 soltanto in extremis è stato infatti Sébastien Buemi (Renault e.dams) a piazzare in 57”6 la zampata che gli ha consentito di scavalcare con il margine di un secondo la rediviva monoposto NextEV TCR Formula E di Oliver Turvey, mattatore della parte finale del turno non cronometrate. Ovviamente, il driver elvetico così come l'inglese hanno deciso di utilizzare tutti i 200 kiloWatt a disposizione delle loro unità motrici elettriche.
Alle spalle dello svizzero ha trovato posto il suo arcirivale e leader di classifica generale Lucas Di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport), che è parso nascondersi dietro la… recente riconferma da parte della sua squadra e non è andato più in là di 58”9. Il brasiliano, parso particolarmente cauto e sornione, il quale a un certo punto ha anche stoppato la propria FE01 in pista, ha guidato una sfilza di altri driver raccolti in appena un secondo, dimostrazione di quanto saranno combattute e divertenti le qualifiche della tarda mattina: Nicolas Prost (Renault e.dams), Sam Bird (DS Virgin Racing), Loic Duval (Dragon Racing), Mike Conway (Venturi), Jérome D'Ambrosio (Dragon Racing), Stéphane Sarrazin (Venturi), il compagno Daniel Abt e via dicendo.
La prima uscita dei piloti sul nuovo tracciato cittadino berlinese è stata sì movimentata da vetture arrivate "lunghe" nelle ie di fughe e bloccaggi delle ruote con tanto di fumo sprigionato dagli pneumatici, ma tutto è ricaduto nell'ambito del comportamento normale di professionisti che cercavano il limite del ristretto e inedito budello d'asfalto: i più significativi quelli di Jean-Eric Vergne (DS Virgin Racing) e Robin Frijns (Amlin Andretti), 13esimo e 15esimo, alla curva 5.
Soltanto l'olandese è stato costretto a imboccare uno spazio di manovra fuori dal perimetro della pista tedesca in maniera seria per evitare Bruno Senna (Mahindra Racing), in difficoltà dopo avere quasi centrato una barriera di gomme e le protezioni TechPro: nessun danno per i due concorrenti.
Positivo abbastanza l'esordio di René Rast nel Team Aguri, il cui 15esimo miglior rilievo cronometrico (1'00"1) gli ha consentito di surclassare anche l'estemporaneo compagno di squadra Ma Qing Hua, che è stato ammonito formalmente dalla Direzione Gara per non avere rispettato le bandiere blu.
Prove Libere 1:
Pos | Driver | Team | Time/Gap | Laps |
---|---|---|---|---|
1 | Sébastien Buemi | DAMS | 57.648 | 32 |
2 | Oliver Turvey | China Racing | +1.042 | 38 |
3 | Lucas di Grassi | Team Abt | +1.268 | 34 |
4 | Nicolas Prost | DAMS | +1.520 | 31 |
5 | Sam Bird | Virgin Racing | +1.588 | 26 |
6 | Loic Duval | Dragon Racing | +1.607 | 33 |
7 | Mike Conway | Venturi | +1.612 | 32 |
8 | Jérôme d'Ambrosio | Dragon Racing | +1.834 | 31 |
9 | Stéphane Sarrazin | Venturi | +1.877 | 32 |
10 | Daniel Abt | Team Abt | +1.935 | 35 |
11 | Bruno Senna | Mahindra Racing | +1.952 | 31 |
12 | Nelson Piquet Jr. | China Racing | +2.076 | 32 |
13 | Jean-Eric Vergne | Virgin Racing | +2.141 | 28 |
14 | Nick Heidfeld | Mahindra Racing | +2.436 | 25 |
15 | René Rast | Team Aguri | +2.491 | 32 |
16 | Robin Frijns | Andretti | +2.900 | 26 |
17 | Simona de Silvestro | Andretti | +3.198 | 30 |
18 | Ma Qing Hua | Team Aguri | +3.477 | 32 |
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