Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Iscriviti

Edizione

Svizzera
Ultime notizie

Il gruppo Schaeffler partner motoristico di ABT

L'azienda tedesca costruttrice di cuscinetti volventi è al lavoro su un powertrain elettrico per il torneo 2015-2016

La scuderia ABT Audi Sport ha annunciato che il gruppo Schaeffler si unirà al team come partner tecnologico per la fornitura e lo sviluppo di un nuovo propulsore elettrico a partire dalla seconda stagione di vita del Campionato FIA di Formula E. Durante la conferenza stampa alla vigilia del DHL Berlino ePrix, ne ha parlato in dettaglio alla stampa il dottor Peter Gutzmer.

"Abbiamo deciso di aderire come partner del team Audi Sport ABT fin dall'inizio della loro avventura. La Schaeffler ha nel proprio pedigree vari sistemi di sviluppo della mobilità per il futuro”, spiegava il manager tedesco presso l'ex aeroporto di Tempelhof. “E nell'avvenire degli spostamenti individuali ci sarà anche l'elettrico. Questo è quanto abbiamo visto finora in questo tipo di competizioni: vi è innovazione, un diverso concetto di autodromi e reali avanzamenti nelle tecnologie costruttive. L'accoglienza che la Formula E ha ricevuto a livello globale è stata così enorme che abbiamo deciso di far parte del team come partner tecnologici. E abbiamo firmato un contratto per sviluppare il loro propulsore a partire dal torneo 2015-2016".

La Schaeffler Technologies, fondata a Berlino nel 1883, è una nota azienda privata produttrice di cuscinetti volventi o a rotolamento per l'industria, in particolare quella automobilistica e aerea. In Germania, i marchi principali del gruppo Schaeffler – INA, FAG e LuK – sono commercializzati da varie controllate del gruppo.

Ciò è perfettamente in linea con la filosofia, “per gradi”, adottata dalla Formula E. Al fine di limitare i costi e promuovere gli investimenti e l'innovazione nei settori più importanti, l'intervento dei costruttori è inizialmente limitato al powertrain, in particolare l'e-motor, l'inverter, il cambio ed il sistema di raffreddamento. Tutti gli altri elementi delle vetture rimarranno così come sono, almeno in principio, con l'obiettivo di evitare costose e tutto sommato superflue evoluzioni aerodinamiche.

"Abbiamo esaminato i regolamenti con grande attenzione dopodiché abbiamo concepito, congiuntamente alla squadra di Hans-Jürgen e Daniel Abt, un progetto di motore elettrico e di trasmissione completamente inediti. Inizieremo i test nelle prossime settimane e siamo sicuri che saremo pronti e competitivi fin dall'inizio", ha concluso il dirigente Peter Gutzmer.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Articolo precedente A Piquet jr due punti preziosi con il giro più veloce
Articolo successivo Cavuto: “Assetto identico, consumi diversi: perché?”

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Iscriviti

Edizione

Svizzera