De Vries conquista la vittoria nell'E-Prix farsa di Valencia

La prima volta della Formula E su un tracciato permanente ha messo in mostra tutti i limiti di una categoria che dopo sette stagioni stenta a decollare.

Se in occasione delle libere e delle qualifiche è apparso chiaro come le monoposto elettriche fossero davvero lente senza la presenza a bordo pista di edifici, parchi e monumenti che amplificassero artificialmente l’impressione di velocità, in gara la riduzione dell’energia determinata dalla direzione di corsa a seguito delle 4 safety car intervenute ha comportato un finale ridicolo con quasi tutti i piloti costretti a tagliare il traguardo a passo di lumaca con la batteria ormai a secco.

Senza dubbio l’E-Prix di Valencia passerà alla storia, ma non per i giusti motivi, ed a scrivere il proprio nome nell’albo d’oro è stato Nyck de Vries.

L’olandese, però, deve ringraziare il proprio team per aver interpretato alla perfezione la gestione dell’energia alla luce delle continue riduzioni di potenza determinate dalla direzione gara.

L’olandese è stato abile nelle prime battute a liberarsi rapidamente di un Gunther in palese crisi sul bagnato per poi mettersi alla caccia del poleman da Costa, ma contro il portoghese oggi sembrava che non ci fosse nulla da fare.

Il pilota della DS Techeetah è stato l’autentico dominatore della prima gara di Valencia mantenendo il comando sin dal via, avvenuto dietro safety car, ma proprio la vettura di sicurezza intervenuta in 4 distinte occasioni ha giocato contro il portoghese.

La direzione gara, infatti, ad ogni ingresso in pista della Mini elettrica, ha determinato una riduzione di potenza forse eccessiva considerando la natura del tracciato di Valencia e questo ha stravolto i piani non solo di da Costa, ma di gran parte dei team.

Il pilota della DS Techeetah, all’ultimo restart, si è trovato con il 4% di energia ma all’inizio dell’ultimo giro è stato costretto ad alzare il piede non avendo più potenza disponibile. De Vries ha così potuto sfilare il protagonista di giornata e conquistare un successo che fino a pochi minuti dalla bandiera a scacchi non sembrava alla sua portata.

Ciò che è successo alle sue spalle, però, ha sfiorato il ridicolo. Praticamente tutti i piloti si sono trovati senza energia disponibile quando è scoccato l’ultimo giro e la classifica finale è stata stravolta.

A chiudere sul secondo gradino del podio è stato così Nico Muller, mentre il terzo posto è stato artigliato da uno Stoffel Vandoorne incredulo.

Il pilota della Mercedes, scattato dal fondo della griglia dopo aver perso la pole per squalifica, è stato autore di una gara tutta all’attacco e gestita sapientemente dal muretto, specie per quel che riguarda la gestione dell’energia. Il caos dell’ultimo giro ha consentito all’ex portacolori della McLaren di superare di slancio tutti i rivali e conquistare un podio che alla vigilia sembrava semplicemente impossibile da raggiungere.

Imbarazzante il modo in cui il resto dei piloti è riuscito a tagliare il traguardo. A passo di lumaca sono arrivati Nick Cassidy, quarto, René Rast, quinto e Robin Frijns, sesto.

Questi sono stati gli unici piloti a chiudere entro il minuto di ritardo da de Vries, mentre da Costa, Lynn, Bird e di Grassi hanno tagliato il traguardo con un gap di oltre 1 minuti (2’11’’946 per il brasiliano della Audi ndr.).

Protagonista negativo di giornata è senza dubbio Andrè Lotterer. Il tedesco della Porsche è stato protagonista di due incidenti che avrebbe potuto compiere un debuttante, non un pilota del suo calibro.

Nel corso delle battute iniziali, Lotterer, in lotta con Nato, ha completamente sbagliato la staccata della prima chicane finendo per colpire nella posteriore destra un incolpevole Buemi e costringerlo al ritiro, mentre nei minuti conclusivi, quando il tedesco era in lotta con Mortara, ha colpito nella posteriore sinistra la Venturi dello svizzero mandandolo in testacoda per poi arenarsi nella ghiaia della via di fuga.

L’augurio è che il secondo E-Prix di domani possa offrire uno spettacolo migliore.

Cla	Pilota	Team	Giri	Tempo	Distacco	Distacco	Punti
1	Nyck De Vries	Mercedes	24	48'20.547			25
2	Nico Müller	Dragon Racing	24	48'33.675	13.128	13.128	18
3	Stoffel Vandoorne	Mercedes	24	48'45.433	24.886	11.758	15
4	Nick Cassidy	Virgin Racing	24	48'57.450	36.903	12.017	12
5	René Rast	Audi Sport Team ABT	24	49'12.197	51.650	14.747	10
6	Robin Frijns	Virgin Racing	24	49'13.532	52.985	1.335	9
7	António Félix Da Costa	Techeetah	24	49'30.085	1'09.538	16.553	9
8	Alex Lynn	Mahindra Racing	24	49'53.952	1'33.405	23.867	5
9	Sam Bird	Jaguar Racing	24	49'56.556	1'36.009	2.604	2
10	Lucas Di Grassi	Audi Sport Team ABT	24	50'32.493	2'11.946	35.937	1
11	Jake Dennis	Andretti Autosport	24	51'27.608	3'07.061	55.115
12	Jean-Éric Vergne	Techeetah	24	52'40.129	4'19.582	1'12.521
	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	24	50'18.889	1'58.342
	Tom Blomqvist	NIO Formula E Team	24	50'21.837	2'01.290	2.948
	Norman Nato	Venturi	23	51'34.511	1 Lap	1 Lap
	Edoardo Mortara	Venturi	20	40'29.984	4 Laps	3 Laps
	Pascal Wehrlein	Porsche Team	19	38'19.544	5 Laps	1 Lap
	André Lotterer	Porsche Team	19	38'19.825	5 Laps	0.281
	Mitch Evans	Jaguar Racing	15	30'04.248	9 Laps	4 Laps
	Sergio Sette Camara	Dragon Racing	14	28'06.770	10 Laps	1 Lap
	Maximilian Gunther	Andretti Autosport	10	20'04.584	14 Laps	4 Laps
	Sébastien Buemi	DAMS	1	2'17.213	23 Laps	9 Laps
	Oliver Rowland	DAMS	24	48'22.651	2.104	46'05.438
	Alexander Sims	Mahindra Racing	24	48'33.616	13.069	10.965
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