Delétraz: “Che disastro in Racing Engineering, vi spiego com’è andata”!

Vice campione della Formula Renault 2.0 NEC nel 2015, secondo nello stesso campionato l’anno precedente e pure vice campione del Formula V8 3.5 nel 2016.

Il curriculum di Louis Delétraz è di tutto rispetto e non a caso si è guadagnato l’occasione di correre nel Campionato FIA di Formula 2 nella stagione 2017. Tuttavia, le speranze riposte nel giovane pilota ginevrino non sono state del tutto appagate.

L’inizio di stagione da rookie non è stato, infatti, dei più esaltanti. Dodici sono le corse consecutive nelle quali Delétraz non ha racimolato nemmeno un punto iridato sotto i colori della Racing Engineering. Poi, un sorprendente decimo posto in Ungheria, che ne ha confermato il potenziale fin lì inespresso.

Louis Deletraz, Rapax

Photo by: FIA Formula 2

“Con la Racing Engineering non siamo riusciti a ottenere il massimo dalla vettura”, ha ammesso l’elvetico ai microfoni di Motorsport.com. “Ho dovuto capire e gestire i nuovi pneumatici Pirelli e questo ci ha creato molti grattacapi in qualifica”.

“Mi sono ritrovato in una situazione inedita per me. In passato sono sempre stato abituato a lottare per le vittorie, per i campionati, per la pole position e non a ritrovarmi in fondo allo schieramento. È stata dura anche per me accettare quella situazione”.

La domanda giunge spontanea e più che mai legittima: che cosa non funzionava, allora? “Per guidare la monoposto della Racing Engineering bisognava pensare troppo. A 300 km orari non c’è tempo per pensare, per lo meno così la penso io. O pensi o sei veloce, e mi sono ritrovato a essere meno rapido...”.

Atmosfera deleteria alla Racing Engineering…

L’incompatibilità tra la vettura e Louis non è stata l’unica motivazione della cessazione del rapporto tra le parti. A detta del pilota, i vertici della scuderia spagnola hanno negato qualsiasi richiesta al giovane driver.

“A livello di relazioni interpersonali era davvero dura. La comunicazione tra le parti era esclusivamente a senso unico: scuderia-pilota. Se provavo ad avanzare una richiesta, la risposta era sempre e solo ‘no’, sia per le piccole cose, sia per aspetti di maggiore importanza”.

Mi era passata anche la voglia di andare in pista. Ogni richiesta era un rifiuto

Louis Delétraz

E ancora: “Secondo il mio parere, per lavorare in un team occorre una buona comunicazione con gli ingegneri e i dirigenti. È molto importante, ma non c’è stato nulla di tutto questo. Non avevo feeling né con loro, né con la macchina. E mi era anche passata la voglia di correre, a un certo punto...”.

“A dirla tutta, con ingegneri e meccanici non mi sono mai trovato in disaccordo. Per crescere e migliorare c’è bisogno anche di dialogo”, continua il ginevrino, che una volta passato alla Rapax è finalmente tornato a sorridere. “In Rapax si può parlare e discutere con chi comanda, parallelamente si cresce e si impara”.

Una rinascita tutta targata… Rapax!

A quattro corse dal termine ecco la svolta stagionale. Louis passa alla scuderia italiana, invertendosi con Nyck de Vries, e trovando una monoposto a lui adatta.

“Non me l’aspettavo. Ora posso guidare come mi è più naturale: attaccare forte, frenare all’ultimo senza necessariamente pensarci troppo. In qualifica abbiamo un ritmo altissimo ed è l’aspetto che più conta nel fine settimana di gara”, sottolinea lo svizzero, che a Monza è riuscito a staccare il terzo miglior tempo in qualifica.