Wolff: "Le power unit future dovranno essere molto più rumorose"

La FIA ha già aperto le discussioni con i costruttori per definire le regole che riguarderanno i nuovi propulsori che saranno adottati dopo il 2020. 

Quando sono state introdotte le power unit ibride nel 2014, uno dei punti principale di discussione tra i fan ha riguardato la mancanza di sound dei nuovi motori, e questo ha spinto qualcuno a chiedere la reintroduzione dei V8 in futuro.

Toto Wolff si è dichiarato contrario a questo ritorno al passato, anche se ha ammesso che ci si dovrà concentrare sul rendere le future power unit maggiormente rumorose.

"Le nuove vetture sono decisamente veloci, ma il sound è importante dato che fornisce la percezione della velocità e della potenza".

"Credo che con l'attuale generazione di propulsori ci siamo dimenticati di valorizzare questo aspetto. Con i nuovi motori successivi al 2020, la qualità del sound dovrà essere una parte importante".

Fornitore indipendente

Wolff ritiene che l'attuale situazione in Formula 1, con la presenza di quattro costruttori, goda di buona salute, ma ha anche affermato che sarebbe positivo l'arrivo di un fornitore indipendente.

"Al momento possiamo contare sul miglior costruttore di vetture sportive al mondo, la Ferrari, sui migliori produttori di vetture stradali, Renault e Honda, e probabilmente sul miglior costruttore di vetture premium, la Mercedes".

"Questa è una situazione che non è esistita in molti anni di Formula 1, ma se riuscissimo a trovare una soluzione che consentisse ad un costruttore indipendente di entrare nel campionato dopo il 2020 sarebbe certamente positivo".

"C'è da chiedersi se un costruttore indipendente potrà essere competitivo contro strutture che hanno investito molti soldi nel corso degli anni. Onestamente non ne sono sicuro, ma se riuscissimo a creare delle regole abbastanza semplici e se i costruttori indipendenti riuscissero a trovare degli sponsor, credo che potrebbero essere competitivi".

"Sono convinto al 110% che la Formula 1 debba rappresentare la massima espressione tecnologica, ed un ritorno ai motori V8 aspirati andrebbe contro il suo DNA. Dobbiamo avere i motori più potenti e veloci che esprimano al meglio l'ingegneria".