Ferrari: la sospensione anteriore è senza idraulica
Sulla SF1000 il terzo elemento con il controllo idraulico è un'opzione di progetto che finora non è stata usata, ma che potrà arrivare sulla Rossa evo che si vedrà dalle gare europee. Lo schema interno, quindi, è rimasto quello della SF90, mentre è stato allungato il bracket del porta mozzo che regge il puntone.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Ferrari per la SF1000 ha sviluppato il terzo elemento a controllo idraulico, ma finora non l’ha mai montato, preferendo procedere con la più tradizionale soluzione meccanica, dal momento che il regolamento 2021 vieterà questo dispositivo, anche se è molto probabile che lo si veda apparire con la Rossa evoluzione prevista per la prima gara europea.
E non deve e sorprendere, quindi, se la sospensione anteriore della Rossa nel disegno dei cinematismi interni somigli tantissimo con l’equivalente versione che ha corso l’anno scorso sulla SF90, sotto.
Ferrari SF90, dettaglio della sospensione anteriore
Photo by: Giorgio Piola
Chi giudica la Rossa troppo convenzionale nel disegno della parte anteriore trova riscontri in queste immagini, dal momento che le altre squadre top hanno lavorato tantissimo sulla sospensione anteriore per trarre il massimo vantaggio in termini aerodinamici (sollevando il triangolo inferiore per liberare i flussi) e nel massimo sfruttamento delle gomme (Mercedes DAS).
Confronto Mercedes AMG F1 W11 & W10
Photo by: Giorgio Piola
Confronto sospensione anteriore Red Bull Racing RB16 & RB15
Photo by: Giorgio Piola
La SF1000 si è limitata a introdurre un bracket più sporgente dal porta mozzo per infulcrare il puntone dello schema push rod con l’obiettivo di abbassare l’anteriore della Rossa quando le ruote sono sterzate.
Dettagli del brake duct della sospensione anteriore sulla Ferrari SF1000 di Vettel
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
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