Tecnica Red Bull: sulla RB15 sono riapparsi i due tiranti nel retrotreno
Max Verstappen sta girando nell'ultimo giorno di test a Barcellona con una RB15 ricostruita dopo il botto di Pierre Gasly di ieri: sulla monoposto di Milton Keynes si è rivista la soluzione che ha fatto discutere nei giorni scorsi...
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Red Bull che è tornata in pista nell’ultimo giorno di test a Barcellona, dopo che la vettura è stata ricostruita a seguito del botto di Pierre Gasly che ha sbattuto ieri alla fine della giornata all’uscita della curva 9, dopo essere finito largo in uscita: il francese ha perso il retrotreno non appena una ruota è finita sull’erba e dopo un mezzo testacoda si è schiantato con il posteriore nelle barriere.
I meccanici di Milton Keynes hanno ricostruito la vettura per Max Verstappen: si tratta anche della macchina che domani verrà usata nel secondo filming day in programma proprio a Barcellona.
Red Bull Racing RB15, dettaglio del retrotreno con i tiranti sul fondo
Photo by: Giorgio Piola
Sulla RB15 sono stati montati nuovamente i due tiranti che legano il fondo ai supporti del mono-pilone dell’ala posteriore proprio come era già accaduto fugacemente mercoledì. Anche se Helmut Marko e Christian Horner hanno smentito che si trattasse di esperimenti finalizzati a disperdere le vibrazioni nocive del motore Honda, altre fonti della squadra hanno confermato le indiscrezioni.
È interessante il fatto che nel bordo in basso delle due paratie che si vedono nella parte inferiore dell’estrattore si possono vedere gli adesivi che servono a misurare le flessioni…
Con il crash di ieri molte parti sono andate distrutte, tipo i nuovi deviatori di flusso dotati dei soffiaggi che hanno lasciato il posto a quelli vecchi perché il team non aveva abbastanza pezzi di ricambio, essendo imminente la delibera del materiale per il GP d'Australia.
Red Bull Racing RB15, dettaglio del deviatore di flusso privo dei soffiaggi
Photo by: Giorgio Piola
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