Statistiche Test F1: la Ferrari è più veloce di quel che sembra, ma la Mercedes è un bulldozer

La Ferrari fa paura a tutti, ma la squadra di Maranello deve temere l'affidabilità del suo Cavallino. Questo è il sunto di otto giorni di test invernali a Barcellona in preparazione della stagione 2019 che si aprirà con il GP d'Australia a Melbourne.

La SF90 ha sempre dato la sensazione di essere la monoposto più prestazionale, ma la Mercedes (che a lungo si è nascosta lavorando solo in funzione dell'affidabilità) nell'ultimo giorno di collaudi si è avvicinata in modo sorprendente alla Rossa non appena ha iniziato a montare le gomme più morbide (C5) scaricando un po' anche il serbatoio della benzina.

I tre millesimi che alla fine hanno separato Sebastian Vettel da Lewis Hamilton sono poco indicativi, ma promettono una gran bella battaglia per la prima pole a Melbourne. Mattia Binotto, team principal della Ferrari ha parlato della sua squadra come un team che ha ancora i... lavori in corso soprattutto per i guai di affidabilità che hanno viziato la seconda settimana di test catalani, perchè la Rossa a livello di prestazioni pure sembra davanti alla freccia d'argento.

Un tecnico Mercedes fotografa la Ferrari di Vettel dopo lo stop per un problema elettrico sull SF90

Photo by: Diego Mejía

Pochi lo hanno notato, ma il tempo che più ha destato sensazione in quest'ultima sessione è stato l'1'16"720 di Sebastian Vettel che il tedesco ha arpionato alla conclusione di uno stint con la mescola C3!

La SF90 con la gomma Pirelli gialla è arrivata a mezzo secondo dalla prestazione migliore del ferrarista che, ricordiamolo, che è giunta a un decimo dal record della pista detenuto da Lewis Hamilton con la Mercedes W09. Un giro inavvicinato e innavicinabile dalla Mercedes che ha preso la "paga" anche durante le simulazioni di GP (Bottas è stato più lento di Vettel e Leclerc, mentre Lewis si è chiamato fuori da questo confronto).

Tenendo conto che dalla C3 alla C5 ci sono due salti di mescola che sulla carta varrebbero circa 1"2, era ipotizzabile un giro ideale in 1'15"520. Una performance mostruosa per le monoposto 2019 che dovevano pagare la semplificazione dell'aerodinamica anteriore con un rallentamento di 1"5.

Per completare il ragionamento è giusto dire che la C5 non è certo la mescola ideale (troppo morbida) per il circuito catalano, dal momento che i piloti hanno registrato un calo del grip nel T3 valutabile in almeno 0"3, segno che un tempo "corretto" attendibile per la Rossa poteva essere intorno a 1'15"820.

Riportiamo questi dati per sottolineare come la Ferrari abbia nascosto il suo reale potenziale e che la Mercedes, almeno nelle simulazioni, risulta dietro alla Rossa, ma non di molto. Il vantaggio della W10 è che non si rompe (nella prima settimana è stato sostituito per precauzione un motore a Bottas dopo una perdita di pressione): la freccia d'argento in 8 giorni di test ha totalizzato 1.189 giri, pari a 5.535 km percorsi, l'equivalente di 18,02 GP.

Siccome per vincere le gare bisogna arrivare alla bandiera a scacchi, è importante segnalare che la Ferrari resta distanziata di oltre 3 GP dalla W10, avendo coperto 15,11 GP con 997 giri pari a 4.651 km. Il "tallone d'Achille" della SF90 è la durata: ogni volta è emerso un guaio diverso dal precedente, rivelando una certa fragilità della Rossa.

E la Red Bull? Pierre Gasly con due incidenti ha già scatenato le caustiche reazioni di Max Verstappen sul compagno di squadra, ma i numeri del team di Milton Keynes devono far riflettere: in 8 giorni sono stati percorsi 833 giri, l'equivalente di 3.878 km e 12,62 GP. Sono oltre 1.600 km in meno rispetto alla Mercedes. E fino a qui non ci sarebbe troppo da sorprendersi, se la RB15 non pagasse quasi 500 km anche con la Toro Rosso STR14, a parità di motore Honda.

Il propulsore giapponese si è rivelato più solido del previsto (una power unit è stata sostituita dopo il primo crash di Gasly): i problemi, quindi, stanno altrove, anche se i due vistosi tiranti montati nel retrotreno hanno lasciato intendere che ci sono vibrazioni nocive del 6 cilindri a penalizzare le prestazioni della Red Bull.

Al momento si deve segnalare il ruolo della Renault che ambisce ad agganciare i tre top team per tenersi al di fuori di una battaglia per le posizioni di centro che, forse, vedrà rientrare la McLaren. Deludente il bilancio della Racing Point: i soldi di papà Stroll non danno la felicità visto che la RP19 è sprofondata nei bassifondi, mettendosi alle spalle solo la derelitta Wlliams.

Il team di Silverstone diretto ha messo insieme solo 2.909 km, vale a dire 625 giri, vale a dire quasi la metà di quelli coperti dalla Mercedes a parità di power unit...

Ecco il delta di tempo fra le cinque mescole Pirelli
La è 0"8/1"0 più veloce della
La è 0"7 più veloce della
La è 0"6 più veloce della
La è 0"6 più veloce della

Migliori tempi di ciascun pilota nei quattro giorni

Pilota	Team		Giorno 5	Giorno 6	Giorno 7	Giorno 8
Vettel	Ferrari		1:17.925	1:18.195		1:16.221
Hamilton	Mercedes		1:20.332	1:18.943	1:18.097	1:16.224
Leclerc	Ferrari		1:18.651	-	1:16.231
Bottas	Mercedes		1:20.167	1:18.941	1:18.862	1:16.561
Hülkenberg	Renault		1:20.348	1:19.056	1:17.496	1:16.843
Albon	Toro Rosso		1:18.649		1:16.882
Kvyat	Toro Rosso			1:18.682		1:16.898
Sainz	McLaren			1:17.144		1:16.913
Grosjean	Haas			1:18.330	1:17.854	1:17.076
Norris	McLaren		1:17.709		1:17.084
Gasly	Red Bull		1:17.715		1:17.091
Ricciardo	Renault		1:20.107	1:22.597	1:17.204	1:17.114
Räikkönen	Alfa Romeo			1:18.209		1:17.239
Stroll	Racing Point		1:17.824		1:17.556
Magnussen	Haas		1:18.769		1:18.199	1:17.565
Giovinazzi	Alfa Romeo		1:18.589		1:17.639
Verstappen	Red Bull			1:18.395		1:17.709
Pérez	Racing Point			1:17.842		1:17.791
Russell	Williams		1:19.662		1:18.130
Kubica	Williams			1:19.367		1:18.993

Numero di giri per team in dettaglio

Team	Giorno da 1 a 4	Giorno 5	Giorno 6	Giorno 7	Giorno 8	Totale giri	Total KM	Equivalente in GP 1 GP = 307  km
Mercedes	610	90	176	181	132	1189	5535	18,02
Ferrari	598	110	41	138	110	997	4641	15,11
Renault	433	157	130	138	103	961	4473	14,56
Toro Rosso	482	103	101	118	131	935	4352	14,17
Alfa Romeo	507	99	113	71	132	922	4292	13,97
McLaren	445	80	130	84	134	873	4064	13,23
Haas	384	131	120	69	167	871	4055	13,20
Red Bull	475	136	128	65	29	833	3878	12,62
Racing Point	248	82	88	103	104	625	2909	9,47
Williams	88	119	130	140	90	567	2639	8,59