Renault: sono comparse due alette sul vanity panel della R.S.19
Sulla Renault ci sono diverse modifiche nel tentativo di aumentare il carico aerodinamico: oltre ai flap che somigliano a quelli della Mercedes, c'è un nuovo alettone da alto carico e una T-wing a doppio profilo con un soffiaggio.
Renault R.S.19, dettaglio
Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Renault ha introdotto due novità tecniche nel Principato: sul vanity panel della R.S.19 sono comparse due alette ai bordi dello sfogo d’aria dell’S-duct che richiamano quelle della Mercedes. L’intento è molto chiaro: aumentare il carico aerodinamico, cercando anche di portare una maggiore quantità di flusso in basso verso il diffusore posteriore.
Renault R.S.19, dettaglio della sospensione anteriore con le cover tagliate
Photo by: Giorgio Piola
Nella stessa immagine di Giorgio Piola si osservano anche le cover in carbonio del triangolo superiore della sospensione anteriore che sono state tagliate per fare in modo che i piloti possano utilizzare un maggiore angolo di sterzo per affrontare senza problemi il tornante della vecchia Stazione, evitando che la gomma possa sfregare contro i bracci.
Renault R.S.19, dettaglio dell'ala posteriore da alto carico
Photo by: Giorgio Piola
Da Enstone hanno portato anche un’ala posteriore da alto carico con un profilo principale a corda molto lunga e un flap mobile caratterizzato da un visto nolder.
Renault R.S.19, dettaglio dell'ala posteriore
Photo by: Giorgio Piola
La T-wing è di tipo biplano con l’elemento inferiore che mostra un lungo soffiaggio e un’inarcatura sopra allo scarico principale. Non manca anche un piccolo Monkey seat che si ancora ai due piloni di sostegno dell’ala posteriore.
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