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Renault: ci sono tre flap nella parte svergolata della paratia laterale dell'ala

La Renault R.S.19 per il momento non sta entusiasmando nei test collettivi di Barcellona: i tecnici di Enstone stanno indagando la causa del cedimento del flap mobile di ieri, ma alcune soluzioni sono molto interessanti. Scopriamole...

Dettaglio della paratia dell'ala posteriore della Renault  R.S.19

Dettaglio della paratia dell'ala posteriore della Renault R.S.19

Giorgio Piola

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.

La Renault è il Costruttore che ambisce a entrare nel novero dei top team aggregandosi a Mercedes, Ferrari e Red Bull, ma per il momento non sembra soddisfare le aspettative con la R.S.19, la monoposto realizzata ad Enstone dopo che la factory inglese è stata profondamente ristrutturata nei vari reparti per fare un salto tecnologico importante.

Ieri la monoposto giallo-nera ha perso il flap mobile in pieno rettilineo per il cedimento dei supporti e un ritardo nell'idraulica del comando DRS, tanto che oggi Nico Hulkenberg ha iniziato a girare con il flap bloccato, fintanto che il problema di ieri non verrà risolto con pezzi in arrivo dalla Gran Bretagna.

La R.S.19. comunque adotta alcune soluzioni interessanti a livello aerodinamico: per esempio le paratia laterali dell'ala posteriore nell'area che dovrebbe essere svergolata mostrano tre soffiaggi orizzontali che danno vita a tre flap con un'incidenza che va a crescere verso il retrotreno. Oltre ad aumentare il carico posteriore aiutano a ripulire la scia della gomma posteriore.

Renault  R.S.19: l'interessante paratia laterale dell'ala posteriore

Renault R.S.19: l'interessante paratia laterale dell'ala posteriore

Photo by: Giorgio Piola

La Renault ha fatto vedere una certa accuratezza nei supporti dei retrovisori che quest'anno evidenziano due soffiaggi sopra e sotto gli specchietti, riprendendo un concetto che era stato lanciato l'anno scorso dalla Ferrari (che ha abbandonato l'idea sulla SF90) e che poi è stato ulteriormente esasperato in particolare dalla Red Bull Racing.

Renault R.S.19: gli specchietti retrovisori hanno due soffiaggi

Renault R.S.19: gli specchietti retrovisori hanno due soffiaggi

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

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