Renault appoggia le regole FIA-FOM, se no lascia la F1?

La McLaren firma il ritorno ai motori Mercedes nel 2021. Il team di Woking con il cambio delle regole tornerà a collaborare con la Stella, come in un passato glorioso. Ma in questo caso è la Renault a perdere l’unico team cliente, restando in F1 solo con la squadra ufficiale.

Strano, molto strano anche perché emissari del marchio transalpino avevano trattato con la Williams per fornire il proprio motore e creare una sorta di junior team nella speranza di dare spazio alla propria filiera di giovani piloti. Toto Wolff si è messo in mezzo e ha fatto in modo che ci fosse il rinnovo della fornitura Mercedes alla squadra di Grove.

E la Casa francese ha assunto una posizione diversa anche sulle nuove regole, andando in perfetta antitesi con il concetto degli altri top team, sposando i concetti proposti da FIA e FOM.

Toto Wolff, Mattia Binotto e Christian Horner si sono dichiarati apertamente contro le regole 2021 (a proposito lunedì è stata mostrata una nuova ala anteriore ai team) perché troppo prescrittive.

I tre sostengono che le forme delle monoposto diventerebbero delle Silhouette tutte uguali e la cosa non piace affatto ai rappresentanti dei team più importanti, ma anche ai team principal della seconda fascia della griglia di partenza, preoccupati che si possa snaturare il DNA della F1.

Vinta la battaglia sull’abolizione dei pezzi standard, gli esponenti delle squadre lottano adesso per un’aerodinamica 2021 meno vincolata, tanto più che esisterà già un budget cap a calmierare le spese di ricerca più “pazze”.

Eppure la Renault ritiene che sia meglio mantenere regole con un controllo molto stretto, in attesa che il nuovo regolamento si assesti.

"Guardando al mondiale 2021, sarà di un tale cambiamento che penso non sia un male partire con alcune aspetti normativi che sono piuttosto prescrittivi - ha dichiarato Cyril Abiteboul – CEO di Renault Sport F1 - dobbiamo stare attenti perché l'ultima volta che è stato apportato un cambiamento così importante alle normative nel 2014, aveva creato una situazione che la gente non aveva capito e che era stata molto criticata”.

"Sarebbe meglio evitare una differenziazione delle prestazioni in una prima fase e poi si potrebbe aprire in seguito".

La sensazione è che la squadra di Enstone non riesca a produrre una macchina in grado di lottare per il vertice, nonostante i forti investimenti che sono stati fatti per ammodernare la struttura che ora dispone d’impianti all’avanguardia.

Finora la… montagna ha prodotto solo un topolino. Qualcuno nel Circus vede nella strana posizione Renault a livello regolamentare l’idea di tenersi eventualmente le mani libere per non aderire al nuovo “Patto della Concordia”, lasciando magari la F1 nel 2021 come segno di dissenso sulle regole, piuttosto che per la carenza di risultati.

Nessuno ne ha mai parlato in termini chiari, ma dopo la rivoluzione che ha colpito il vertice del marchio c’è chi teme qualche contraccolpo che potrebbe toccare anche l’impegno in F1. E il distacco dalla McLaren sarebbe il primo segnale concreto…