Red Bull: sulla RB14 di Ricciardo è stato tagliato l'ultimo flap dell'ala anteriore
La squadra di Milton Keynes nelle prove libere ha fatto delle prove comparative anche finalizzate alle prossime gare sui circuiti a basso carico aerodinamico con Daniel con un'ala davanti tagliata e Max in versione standard.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Red Bull nelle prove libere di venerdì ha fatto delle prove comparative con le RB14 dei due piloti: Max Verstappen ha girato nella configurazione aerodinamica scarica già vista in Austria, mentre Daniel Ricciardo si è avventurato sull'impegnativa pista di Silverstone con un'ala anteriore priva dell'ultimo flap per sperimentare alcune soluzioni che si potrebbero vedere nel ciclo di gare sui circuito a basso carico aerodinamico come Spa-Francorchamps e Monza.
La RB14 è considerata una delle monoposto che è in grado di produrre più carico verticale grazie al corpo vettura, ragione per la quale la vettura disegnata da Adrian Newey può permettersi di andare in pista con ali con un'incidenza minima, utile a cercare le velocità massime in rettilineo, nella consapevolezza che il motore Renault non è potente come Mercedes e Ferrari. Sotto a sinistra, l'ala anteriore di Ricciardo e a destra, quella di Verstappen.
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Photo by: Giorgio Piola
Dettaglio dell'ala anteriore di Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Photo by: Giorgio Piola
L'ala posteriore, in basso, è quella molto scarica che ci siamo abituati a vedere delle monoposto di Milton Keynes: profilo principale quasi piatto, flap mobile a corda molto corta e paratie laterali con soli tre soffiaggi orizzontali senza altri slot.
Red Bull Racing RB14, dettaglio dell'ala posteriore
Photo by: Giorgio Piola
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