Red Bull: nelle prove libere due ali posteriori diverse per Verstappen e Gasly
La squadra di Milton Keynes oltre a far debuttare un'ala anteriore più orientata all'outwash dei flussi, ha deciso di diversificare lo sviluppo aerodinamico posteriore: Max inizierà a girare con una configurazione più carica e Pierre meno resistente.
Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Red Bull Racing conta di sfruttare in Cina le novità che erano state provate nei test del Bahrain, dopo che erano stati individuati i problemi che avevano reso la RB15 poco competitiva sulla pista di Sakhir. Si trattava di scelte sbagliate sul set up meccanico che sono emerse dopo una lunga raccolta dei dati svolta nei collaudi svolti da Max Verstappen e Dean Ticktum.
Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala anteriore
Photo by: Giorgio Piola
Si è vista l'ala anteriore completamente nuova che orienta anche Adrian Newey al cambiamento di filosofia aerodinamica: la RB15 era nata per convogliare i flussi fra le due ruote anteriori (inwash), mentre con il nuovo disegno si vuole portare l'aria verso la parte esterna della gomma (outwash), seguendo lo schema più giusto di Alfa Romeo e Ferrari.
Red Bull Racing RB15, dettaglio della nuova ala anteriore
Photo by: Giorgio Piola
Il profilo principale è stato sollevato nel bordo di entrata più vicino alla paratia laterale, mentre l'elemento superiore è sghembo, con un soffiaggio che è minimo nel punto di ancoraggio con la parte centrale neutra dell'ala e cresce verso l'esterno. E' chiaro l'intento di aumentare il passaggio di aria a favore dell'outwash.
Red Bull RB15: dettaglio dell'ala posteriore carica di Verstappen
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB15, dettaglio dell'ala posteriore scarica di Gasly
Photo by: Giorgio Piola
La Red Bull ha deciso anche di differenziare il lavoro fra i due piloti nel posteriore: sopra a sinistra si può osservare l'ala più carica che sarà affidata nelle libere a Max Verstappen, mentre a destra c'è la versione che genera meno resistenza all'avanzamento ed è quella affidata a Pierre Gasly.
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