Red Bull: lo specchietto retrovisore soffiato diventa un deviatore di flusso
Sulla RB14 presente dei box di Spa si osserva una soluzione degli specchietti che è derivazione del concetto lanciato dalla Ferrari sulla SF71H. La squadra di Milton Keynes propone anche un'ala posteriore scarica degna di Monza.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Ferrari SF71H farà discutere per molte delle sue soluzioni al limite del regolamento ma fa scuola e viene copiata. La Red Bull, infatti, ha portato a Spa una inedita carenatura degli specchietti i cui supporti sono a tutti gli effetti dei convogliatori di flusso.
Anche gli aerodinamici di Milton Keynes hanno deciso di creare dei soffiaggi intorno ai retrovisori, seguendo il concetto che è stato lanciato sulla Rossa già a inizio stagione, ma intorno allo specchietto è stato realizzato un vero e proprio deviatore di flusso: oltre a ridurre la resistenza all’avanzamento del retrovisore, si cercano di incanalare i flussi sulle pance per avere una maggiore efficienza aerodinamica.
La Red Bull ha adottato questa soluzioni molto articolata dopo che i cugini della Toro Rosso avevano sperimentato lo specchietto soffiato in occasione del GP di Gran Bretagna a Silverstone.
Red Bull Racing RB14, dettaglio dell'ala posteriore molto scarica
Photo by: Giorgio Piola
Sulla RB14 si osserva anche un’ala posteriore particolarmente scarica: ormai ci siamo abituati a vedere le monoposto di Max Verstappen e Daniel Ricciardo girare con profili alari con incidenze minime, degne di una pista ultra-veloce come Monza. Si notino che nelle paratie laterali sono scomparse le feritie orizzontali nella parte superiore.
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