Pirelli, Isola: "In Ungheria proporremo mescole simili al 2018"

La maggior parte dei piloti ha iniziato la carriera sui kart, e il circuito dell'Hungaroring ricorda molto le piste da go-kart, grazie alla serie continua di curve strette e tortuose sulle quali i pneumatici lavorano senza sosta. Per il Gran Premio d'Ungheria, Pirelli ha nominato C2, C3 e C4 quali White hard, Yellow medium e Red soft.

Caratteristiche del tracciato

• Hungaroring si contraddistingue per la rapida successione di curve, la maggior parte delle quali lente. I pneumatici lavorano costantemente, senza possibilità di raffreddarsi.
• La media delle temperature ambiente e asfalto sono tra le più elevate della stagione. Il caldo non solo aumenta il degrado termico, ma rappresenta anche una vera sfida per i piloti. Oltre ad essere lento, questo circuito è situato in una conca: di conseguenza il flusso d'aria sulle monoposto è scarso.
• I livelli di usura e degrado dei pneumatici sono generalmente bassi. Le tre mescole nominate per questa gara sono simili a quelle del 2018, quando furono scelte medium, soft e ultrasoft. La mescola C2 (la hard in Ungheria) è leggermente più morbida rispetto alla medium 2018 e viene spesso utilizzata anche quando viene nominata come hard. In nove gare su undici finora disputate sono state utilizzate tutte e tre le mescole.
• I team usano configurazioni ad alto carico aerodinamico, adatte per questo tipo di circuito, sul quale è molto importante anche il grip meccanico.
• Nel 2018 i tre piloti a podio hanno usato tre diverse strategie. Lewis Hamilton su Mercedes ha vinto con una sosta ultrasoft-soft, fermandosi al giro 25 (di 70) e senza mai utilizzare la mescola più dura. Tattica alternativa soft-ultrasoft per Sebastian Vettel, secondo, mentre Kimi Raikkonen è arrivato 3° con due pit stop effettuati.
• L'attuale record in gara (1m19.071s) appartiene a Michael Schumacher e risale al 2004.

Mario Isola, responsabile car racing di Pirelli: "Come da tradizione, l'Ungheria ospita l'ultimo gran premio prima della pausa estiva. Per i piloti, si tratta di una gara particolarmente impegnativa dal punto di vista fisico e strategico. È un tracciato piuttosto stretto sul quale è difficile sorpassare, oltre ad essere scivoloso fuori traiettoria. Di conseguenza, la posizione in griglia di partenza è fondamentale, così come la tattica".

"Questa è una gara che può riservare delle sorprese e in passato abbiamo visto che i team possono ottenere un buon risultato anche con monoposto meno performanti. Nel 2018, con tre mescole molto simili a quelle di quest'anno, sono entrate in gioco diverse strategie, dopo una qualifica condizionata dalla pioggia. Speriamo di avere la stessa varietà di tattiche anche quest'anno".

Altre notizie da Pirelli

• GPX Racing Porsche Team ha vinto la 24 Ore di Spa. Si tratta della competizione più rilevante per Pirelli in termini di pneumatici forniti.
• Contemporaneamente al Gran Premio d'Ungheria si svolgerà il Rally di Finlandia. È il round più veloce del Mondiale, oltre ad essere il penultimo appuntamento del Campionato del Mondo Junior, con Pirelli in qualità di fornitore esclusivo.
• Budapest ospiterà a metà settembre un test di sviluppo in ottica 2020 dei pneumatici da 18" per la Formula 2, dopo quello in programma a inizio agosto al Paul Ricard.

Pressioni minime alla partenza

Anteriore: 20,0 psi
Posteriore: 17,0 psi

Camber massimo

Anteriore: -3,75°
Posteriore: -2,00°