Mercedes vince anche la sfida dei km, ma occhio ai team Honda

Terminati i primi test (anche se oggi sul circuito di Montmelò stanno girando Racing Point e Williams per il loro filimg-day) è tempo per le prime valutazioni stagionali. Non solo gli ingegneri, ma un po' tutti gli addetti ai lavori sfogliano classifiche e dati cercando di creare la prima scala gerarchica della stagione dopo tante ipotesi invernali. Ovviamente è presto per valutazioni che non rischino di essere smentite a Melbourne o già la prossima settimana a Barcellona, ma ci sono dei dati comunque indicativi emersi dalla prima ‘tre giorni’ del 2020.

I test spagnoli, ma in generale tutte le tappe del 2020, mostreranno in modo chiaro l’evoluzione della performance delle monoposto a distanza di dodici mesi, considerando che in questa stagione non c’è la variabile ‘gomma’, rimasta invariata rispetto al 2019. I tempi si sono abbassati in modo notevole rispetto alla prima sessione di dodici mesi fa (Sebastian Vettel concluse gli 8 giorni di test con il migliore tempio in 1’16”221) con Bottas capace di scendere di quasi un secondo, ed è facile prevedere che il crono sarà abbassato ulteriormente la prossima settima con gli ultimi tre giorni di prove prima della partenza per Melbourne.

La tabella dei tempi dei tre giorni

Pilota	Team	Motore	Tempo	Giorno	Giri
Bottas	Mercedes		1:15.732	3	221
Hamilton	Mercedes		1:16.516	3	273
Räikkönen	Alfa Romeo		1:17.091	2	134
Ocon	Renault		1:17.102	3	190
Stroll	Racing Point		1:17.338	3	168
Pérez	Racing Point		1:17.347	2	203
Kvyat	AlphaTauri		1:17.427	3	178
Giovinazzi	Alfa Romeo		1:17.469	3	231
Verstappen	Red Bull		1:17.516	1	254
Ricciardo	Renault		1:17.574	3	178
Gasly	AlphaTauri		1:17.783	3	206
Sainz	McLaren		1:17.842	1	237
Albon	Red Bull		1:17.912	2	217
Vettel	Ferrari		1:18.154	2	173
Russell	Williams		1:18.168	1	189
Leclerc	Ferrari		1:18.289	1	181
Grosjean	Haas		1:18.380	3	206
Latifi	Williams		1:18.382	1	135
Kubica	Alfa Romeo		1:18.386	1	59
Norris	McLaren		1:18.454	3	186
Magnussen	Haas		1:18.466	1	110

Un altro esempio è quello in merito all’affidabilità delle power unit. Mercedes ha rispettato il suo ruolo storico di grande ‘passista’ chiudendo il ‘test 1’ con 5525 chilometri percorsi (somma delle percorrenze del team ufficiale e clienti), una graduatoria che vede la Ferrari seconda con 5083 seguita da Honda (3980) e Renault (3738). Bisogna però considerare che nel caso di Honda e Renault le monoposto in pista sono due, a differenza delle tre di Mercedes e Ferrari, e curiosamente sulla base di questo dato emerge che la percorrenza maggiore (per monoposto in pista) è proprio del costruttore giapponese, davanti a Renault, Mercedes e Ferrari.

Chilometraggio per team e per motorista

Illustration : Camille De Bastiani

Ha fatto notizia per il cedimento del V6 di Sebastian Vettel nell’ultimo dei tre giorni di prove, ma complessivamente il programma di lavoro è stato all’altezza della concorrenza sul fronte dell’affidabilità. A bloccare Seb è stato un problema di gioventù della power unit che non dovrebbe ripresentarsi nel proseguimento della stagione, quindi ogni allarme sembra rientrato.

Ma anche il team Mercedes è ricorso a due motori per coprire i tre giorni di test, decisione presa dopo un problema elettrico riscontrato nel pomeriggio di giovedì mentre era in pista Valtteri Bottas. Un aspetto importante, perché di fatto conferma che nessuno dei top team ha completato i tre giorni di Montmelò con lo stesso motore. La Red Bull, a titolo precauzionale, dopo aver verificato alcuni parametri fuori range al termine del primo giorno, è ricorsa anch’essa ad un secondo motore nel day 2.

Giri per squadra

Power unit	Giorno 1	Giorno 2	Giorno 3	Totale	Media team	GP disputati
Mercedes (Mercedes/Racing Point/ Williams)	417	444	326	1.187	396	17,98
Ferrari (Ferrari/Haas/Alfa Romeo)	374	414	304	1.092	364	16,55
Honda (Red Bull/AlphaTauri)	284	281	290	855	427,5	12,95
Renault (Renault/McLaren)	279	230	294	803	401,5	12,17