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Mercedes: ripulita la scia turbolenza della ruota anteriore con due pinne

Sulla W09 che ha vinto in Francia con Lewis Hamilton non c'era solo il nuovo motore 2.1, ma anche soluzioni utili a garantire un buon raffreddamento della power unit. A livello aerodinamico si sono viste modifiche alla brake duct anteriore.

Mercedes AMG F1 W09, dettaglio delle pinne sulla sospensione anteriore

Mercedes AMG F1 W09, dettaglio delle pinne sulla sospensione anteriore

Giorgio Piola

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.

La Mercedes in Francia non si è limitata a portare il motore 2.1 sulle frecce d’argento. I tecnici di Brackley, infatti, hanno lavorato sodo per garantire alla nuova power unit che soffre di perdite d’acqua dovute a surriscaldamenti o vibrazioni il giusto raffreddamento.

Mercedes-AMG F1 W09, dettaglio della carrozzeria

Mercedes-AMG F1 W09, dettaglio della carrozzeria

Photo by: Giorgio Piola

Al Paul Ricard, infatti, si sono riviste soluzioni già adottate che hanno riguardato la deriva del cofano motore aperta per evacuare l’aria calda del motore, oltre alle branchie che sono sempre visibili ai lati dell’abitacolo e in coda all’attacco dell’Halo.

Mercedes AMG F1 W09 dettaglio

Mercedes AMG F1 W09 dettaglio

Photo by: Giorgio Piola

Per rinfrescare un po’ l’abitacolo sono riapparse anche le due prese Naca nella parte superiore del vanity panel, ai lati della video-camera 360°: si tratta di una soluzione che sulla W09 era già apparsa a Baku e che è stata riproposta al Castellet.

Da un punto di vista aerodinamico si è segnalata, invece, la presenza di una doppia pinnetta dotata di un soffiaggio che è ancorata alla brake duct, dietro al puntone della sospensione anteriore. Queste appendici servono servono a gestire i vortici con i quali è possibile ridurre gli affetti negativi della scia turbolenta della ruota anteriore.

La W09 in Francia ha ritrovato la competitività che sembrava perduta in Canada: le frecce d’argento hanno colto pole e vittoria con Lewis Hamilton e il giro veloce con Valtteri Bottas.

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