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Mercedes: già copiato il concetto aerodinamico Ferrari dell'ala anteriore!

La squadra di Brackley nei test aveva puntato su un'ala anteriore che faceva passare il flusso nella parte interna, mentre a Melbourne sulla W10 verrà provata una soluzione che sposta l'aria all'esterno della ruota anteriore, riprendendo il concetto lanciato dall'Alfa e dalla Rossa.

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore

Mercedes AMG F1 W10, dettaglio dell'ala anteriore

Giorgio Piola

F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.

La Mercedes non ha perso tempo! Altro che ci voleva qualche mese per rifare l’ala anteriore come andava dicendo Toto Wolff: la squadra di Brackley si è presentata in Australia con una soluzione che si converte subito alla filosofia aerodinamica di Ferrari e, soprattutto, Alfa Romeo, le due squadre che per prime hanno deciso di convogliare l’aria all’esterno della ruota anteriore, incanalando i flussi proprio come avveniva l’anno scorso, tagliando i flap superiori in prossimità della paratia laterale.

Alfa Romeo Racing, dettaglio del naso e dell'ala anteriore

Alfa Romeo Racing, dettaglio del naso e dell'ala anteriore

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari, dettaglio dell'ala anteriore che sta facendo scuola nel Circus

Ferrari, dettaglio dell'ala anteriore che sta facendo scuola nel Circus

Photo by: Giorgio Piola

Sulla W10, invece, si era vista un’ala anteriore che lavorava esattamente al contrario con il maggiore passaggio di aria nella parte interna. Gli aerodinamici diretti da James Allison non si sono fatti problemi nel copiare subito la soluzione degli avversari e proveranno questa soluzione nelle libere australiane per fare una comparazione con l’ala utilizzata a Barcellona nei test invernali.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Nella foto di Giorgio Piola, in alto, oltre ai flap “tagliati” si osservano anche le due derive sotto l’ala che sono inclinate leggermente verso l’esterno e, in particolare, si nota la paratia laterale che è ha il bordo d’uscita evidentemente orientato verso l’esterno.

L’immagine ci mostra anche l’apparizione di piccolo marciapiede che è nato all’interno della bandella laterale che ci dà la perfetta sensazione di quanto sia stata incurvata la paratia laterale e di come sia stato maggiorato l’archetto all’esterno di essa. Una vera rivoluzione di concetto già alla vigilia della prima gara.

 

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