McLaren MCL34: ecco la scheda tecnica della F1 2019 di Norris e Sainz

La McLaren ha presentato oggi la MCL34 che guideranno Carlos Sainz e Lando Norris nel Mondiale di Formula 1 2019.

Vediamo quali sono le caratteristiche tecniche della monoposto motorizzata Renault nata a Woking.

TELAIO

Scocca: composito in fibra di carbonio con comandi per il pilota e serbatoio per la benzina

Strutture di sicurezza: cellula di sicurezza resistente agli urti con pannelli anti-penetrazione. Struttura frontale e posteriore anti-urto ed Halo.

Carrozzeria: composito in fibra di carbonio con cofano motore, coperture laterali, pianale, musetto, ala anteriore e posteriore e DRS gestito dal pilota.

Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori

Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori

Peso: 743kg (incluso il pilota, escluso carburante)

Distribuzione pesi tra 45,4% e 46,4%

Elettronica: McLaren Applied Technologies, inclusi controlli per telaio, power unit, acquisizione dati, sensori, analisi dati e telemetria.

Strumentazione: cruscotto McLaren Applied Technologies

Freni: pinze Akebono con sistema ‘brake by wire’ al posteriore, dischi e pastiglie in carbonio

Sterzo: con servosterzo per pignone e piantone

Gomme: Pirelli P Zero

Cerchi: Enkei

Radio: Kenwood

Vernice AkzoNobel con prodotti Sikkens

Impianto di raffreddamento: Calsonic Kansei per acqua e olio

POWER UNIT

Motore: Renault E-Tech 19

Peso minimo: 145kg

Componenti PU: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo e controlli elettronici

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Capacità: 1,6 litri

Cilindri: 6

Angolo bancata: V a 90°

Valvole: 24

Velocità massima: 15.000 rpm

Flusso benzina: 100kg/h (circa 10.500 rpm)

Consumi: 110 kg da partenza ad arrivo regolati

Iniezione: diretta, iniettore singolo per cilindro, 500bar

Pressione: compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune

ENERGY RECOVERY SYSTEM

Architettura: integrata con sistema ibrida tramite unità motogeneratore, MGU-K elettrica accoppiata ad albero motore, turbo accoppiato con MGU-H

Batterie: litio tra 20 e 25kg, energia massima 4MJ per giro

MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW, energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima a distribuita 4MJ per giro

MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata

TRASMISSIONE

Cambio: scatola fibra di carbonio longitudinale

Marce: 8 + retromarcia

Selettore: elettroidraulico con sistema seamless

Differenziale: epicicloidale con frizione a slittamento limitato a più piastre

Frizione: elettroidraulica con multipiastre in carbonio

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