McLaren: le paratie dell'ala posteriore hanno i soffiaggi aperti

La McLaren è incessante nello sviluppo delle ali: Peter Prodromou, capo degli aerodinamici di Woking, ad ogni gara porta delle novità in questo campo. A Singapore nel posteriore della MP4-31 si è vista un'ala da alto carico che è caratterizzata dai soffiaggi orizzontali in alto che sono aperti nel bordo di entrata. Niente di nuovo nella notte di Marina Bay perché stiamo parlando di una soluzione che quest'anno è stata introdotta da James Key sulla Toro Rosso STR11 e che poi è stata ripresa anche da Mercedes e Sauber.

Al gruppo ora si aggiunge anche la McLaren che ha mostrato la versione dell'ala da alto carico caratterizzata da ben cinque slot orizzontali aperti: è possibile migliorare l'efficienza aerodinamica incrementando la portata di aria all'interno delle paratie, evitando le turbolenze che si genererebbero con la chiusura del bordo d'entrata, consentendo al flap mobile di generare più carico.

McLaren MP4-31, dettaglio dell'ala anteriore

Photo by: Giorgio Piola

Ci sono delle novità anche sull'ala anteriore della MP4-31 che presenta due novità: gli aerodinamici stanno lavorando sodo nel tentativo di sfruttare al massimo il vortice Y250 che viene generato nello spigolo dell'area neutra del profilo principale.

Per aumentare il carico su un circuito in cui la velocità media è molto bassa, la McLaren ha allungato i profili superiori nella parte interna che sono stati opportunamente rinforzati per evitare che le oscillazioni sotto carico o in curva possano sporcare l'andamento dei flussi.

L'altra modifica riguarda l'aggiunta di uno slot alla quarta aletta della rampa che ha il compito di deviare l'aria lontano dalla ruota anteriore per evitare il bloccaggio che si determina con il pnuematico.