McLaren: la FIA ha chiesto una relazione per il dado perduto di Alonso

C'era da aspettarselo: i commissari tecnci della FIA, capitanati da Jo Bauer, hanno aperto un fascicolo chiedendo alla McLaren di dare delle spiegazioni sul come mai la MCL33 di Fernando Alonso nel primo giorno di test a Barcellona ha perso la ruota posteriore sinistra per il cedimento di un dado.

La Federazione Internazionale ha chiesto di redigere una relazione al direttore tecnico, Tim Goss per spiegare cosa possa essere successo, dal momento che proprio quest'anno sono cambiate le regole in materia di ritenzione delle ruote.

Nell'articolo 14.7 del Regolamento Tecnico di F.1 è specificato che tutte le monoposto a partire da questa stagione devono essere dotate di dispositivi a doppio stadio che dovrebbero mantenere il fermo della ruota in caso di allentamento.

Nel comma 14.7.2 è stato specificato che ciascuna squadra deve fornire i risultati dei test che attestino la capacità de dispositivi a doppio stadio di resistere a 15kN quando viene esercitata sul dado una forza mentre questo è ancora sganciato dalla filettatura, ma soprattutto deve tenere a 250 Nm di coppia quando il dado ruota è parzialmente impegnato sulla filettatura.

Non solo ma i sistemi di ritenuta a doppio stadio devono incorporare un sistema di allarme che permetta al meccanico addetto al cambio gomma di capire con una segnale luminoso che il dado è stato fissato in modo errato.