McLaren: ecco la sospensione con il doppio bracket che segue l'idea Mercedes

La crescita della McLaren è indiscutibile: quest’anno il team di Woking appare in netta ripresa e non a caso occupa il quarto posto della classifica Costruttori. La MCL34 è una monoposto in continua evoluzione.

Anche se in Canada le due macchine non sono finite a punti (Norris ha patito un principio di incendio ai freni che ha generato la rottura della sospensione posteriore destra) il salto di qualità prestazionale è evidente.

Dettaglio della sospensione anteriore col doppio bracket di Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Photo by: Giorgio Piola

Nel garage del Paul Ricard si è potuta notare una importante novità che riguarda la sospensione anteriore: l’attacco del puntone del push rod solo sulla macchina di Carlos Sainz non è più ancorato al porta mozzo anteriore, ma è infulcrato a un lungo bracket sporgente.

La McLaren è una delle vetture che accusa una certa carenza di carico anteriore per cui in certi circuiti fa fatica a mandare in temperatura gli pneumatici nella corretta finestra di utilizzo: la modifica alla sospensione consente di avere una migliore impronta a terra perché la MCL34 si abbassa da un lato quando lo sterzo è girato.

I tecnici inglesi, quindi, hanno seguito il concetto di sospensione della Mercedes: quando hanno presentato la macchina c’era il pivot che rendeva asimmetrici i due triangoli anteriori con quello superiore disassato verso il posteriore e rialzato.

Ora è stato introdotto anche il secondo concetto della squadra di Brackley: sarà interessante vedere se Lando Norris e Carlos Sainz trarranno degli ulteriori vantaggi nella gestione delle gomme anteriori.