McLaren: due flap diversi per trovare il miglior compromesso a Sakhir
La squadra di Woking, dopo la cocente delusione australiana nella quale il team non ha raccolto punti, cerca una pronta reazione in Bahrain: oltre a due ali anteriori diverse si rivedono i cerchi bugnati e il diffusore posteriore con modifiche nella parte inferiore.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
L'avvio della stagione 2019 è stato molto deludente per la McLaren, unica squadra insieme alla Williams che è rimasta senza punti in Australia. Il team di Woking ha l'ambizione di risalire la china in fretta e in Bahrain ha portato due soluzioni di ala anteriore che sono riconoscibili fra di loro solo agli occhi più attenti per la piccola differenza nella lunghezza dell'ultimo flap che si ancora a quelli inferiori con una bavetta più arcuata verso l'esterno.
Ala anteriore nuova della McLaren MCL34
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
Ala anteriore vecchia della McLaren MCL34
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
La McLaren, in previsione del caldo, ha portato anche i cerchi posteriori bugnati utili a gestire meglio le temperature delle gomme. La soluzione della Enkei, la consociata giapponese dell'OZ Racing, è simile a quella di Mercedes e Ferrari.
McLaren: ecco il cerchio bugnato posteriore
Photo by: Giorgio Piola
L'immagine di Giorgio Piola, sotto, ci mostra la MCL 34 in una visione posteriore che permette di osservare la diversa inclinazione dei deviatori di flusso montati sotto all'estrattore, oltre alla grande carenatura che ingloba il triangolo inferiore della sospensione posteriore e il braccio di convergenza.
I tecnici diretti da James Key, che ha fatto il suo debutto in pista nella divisa di Woking, hanno mantenuto all'aperto il semiasse perché la sua rotazione genererebbe un bloccagio aerodinamico all'interno della cover in carbonio.
McLaren: il diffusore modificato nelle alette inferiori
Photo by: Giorgio Piola
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