McLaren: c'è un soffiaggio sulla paratia laterale dell'ala anteriore

Peter Prodromou è un aerodinamico instancabile: non c’è Gran Premio che non porti delle nuove soluzioni sulla McLaren. Questa volta il britannico di origine greco-cipriota si è dedicato ad uno sviluppo dell’ala anteriore della MCL32.

A Spielberg, infatti, la squadra di Woking ha reinterpretato in proprio il concetto che la Red Bull aveva proposto a Baku sulla RB13 e che ha riutilizzato anche in Austria sulla pista del titolare Dietrich Mateschitz: gli upper flap, infatti non sono attaccati alla paratia laterale, ma si ancorano al profilo principale grazie a uno specifico supporto che genera un soffiaggio proprio con la bavetta verticale.

Adrian Newey, invece, sulla RB13 ha aperto uno slot nella parte iniziale della paratia laterale con la finalità di aumentare la portata di aria al suo interno, per velocizzare i flussi che vengono orientati lontano dalla gomma anteriore. Due concetti per una funzione simile.

Red Bull RB13: ecco il soffiaggio all'inizio della paratia laterale dell'ala anteriore

Photo by: Giorgio Piola

La McLaren, inoltre, ha modificato l’ultimo deviatore di flusso (quello più interno) dell’upper flap, avendolo arcuato maggiormente dopo che è stato tolto il secondo elemento che creava una insolita forma a V: ecco sotto la versione che si era vista a Baku.

McLaren MCL32: ecco l'ala anteriore vecchia con gli upper flap attaccati alla paratia e con un deviatore di flusso in più

Photo by: Sutton Motorsport Images

Sulla MCL32 ha fatto il suo debutto anche la Spec 3 del motore Honda: Fernando Alonso è riuscito ad arrampicarsi fino all’ottavo posto nella classifica dei tempi del pomeriggio, segno che qualche passo avanti è stato fatto dai giapponesi.

Una volta tanto non si sono registrati dei gravi cedimenti sulla power unit, segno che sull’affidabilità si sta raggiungendo qualche risultato? L’immagine mostra la batteria dell’ERS che è visibile perché la monoposto è priva del fondo.

McLaren MCL32: ecco in basso la batteria della power unit del motore Honda Spec 3

Photo by: Giorgio Piola