La FIA rivede il sistema di punteggio della Superlicenza di F.1
Rimangono 40 i punti che un pilota deve ottenere in un triennio per garantirsela, ma cambiano i punteggi attributi ai campionati formativi: per esempio, calano quelli della Formula 3, del WEC e della GP3.
Foto di: Sutton Motorsport Images
La FIA ha rivisto il sistema di punteggio che regolamenta l’accesso alla superlicenza di Formula 1. Restano invariati i 40 punti che un pilota deve acquisire nell’arco delle ultime tre stagioni, ma ci sono stati dei cambiamenti nei valori garantiti da alcune categorie. La strada principale di accesso alla Formula 1 resta ovviamente la Formula 2, che attribuisce 40 punti ai primi tre classificati, in pratica un passaggio diretto nel Circus, garantito anche al vincitore Indycar.
E’ stata rivista la caratura della serie Europea di Formula 3, che fino a questa stagione garantiva gli ambiti 40 punti al campione in carica ed un punteggio decrescente comunque elevato. Dal prossimo anno la serie continentale assegnerà 30 punti al vincitore, 25 al secondo classificato e 20 al terzo, più altri minori fino alla decima posizione, lo stesso sistema di punteggio che garantirà la Formula E. Declassate le serie WEC (LMP1), Superformula e Formula V8, così come il campione della GP3 Series, che passa da 30 a 25 punti.
Tra le serie che assegnano un punteggio valido per la superlicenza ci sono da registrare diverse new-entry: le classi WEC LMP2, LMGT-Pro e Am, le serie Asiatica ed Europea Le Mans Seris (classe prototipi), la IMSA (classi prototipi e GTLM), la serie GT Giapponese, la Nascar CUP, e la International GT3 Series.
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
FIA Formula 2 Championship | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
GP2 Series | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 |
VerizonIndyCar Series | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
FIA European Formula 3 Championship | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
FIA Formula E | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
FIA World Endurance Championship - LMP1 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
GP3 Series | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | |
World Series Formula V8 3.5 | 20 | 15 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
Super Formula | 20 | 15 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
FIA World Endurance Championship - LMP2 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | ||
World Touring Car Championship | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
DTM Series | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
Super GT | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
NascarCup Series | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
IndyLights | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
Supercars | 13 | 11 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
IMSA Prototype | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | ||||
National FIA F4 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | |||
National F3 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | |||||
Formula Renault 2.0 (Eurocup, NEC and ALPS) | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | |||||
Formula Mazda | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | |||||
Nascar National | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | |||||
Asian/ELMS Prototype | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | |||||
FIA World Endurance Championship - GTE Pro | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | |||||
FIA World Endurance Championship - GTE Am | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | |||||
IMSA GTLM | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | |||||
International GT3 Series | 6 | 4 | 2 | |||||||
Formula Academy (FFSA) | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||
CIK-FIA World Karting championships (senior) | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
CIK-FIA Continental Karting Championships (senior) | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
CIK-FIA World Karting Championships (Junior) | 3 | 2 | 1 | |||||||
CIK-FIA Continental Karting Championships (Junior) | 3 | 2 | 1 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments